從“人”到“大”，建造直通冬奧夢想的高鐵
2019年12月30日，作為北京冬奧會的重要配套工程，北京至張家口高速鐵路開通運營。
京張高鐵全程174公里，起點位于北京北站，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，跨越官廳水庫，抵達張家口。
時隔110年，京張高鐵在詹天佑當年設計“人”字線的頂點下方4米穿過，將天地間的“人”字改寫為“大”字，新老京張，歷史交匯。
△2020年12月5日，河北張家口，復興號平穩(wěn)駛?cè)胩映钦尽?/span>
百年前，北京、張家口兩座城，因商貿(mào)而連結(jié)。今天，兩座城因奧運而牽手。
京張高鐵開通運營時，習近平作出重要指示：京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，其開通運營標志著冬奧會配套建設取得了新進展。
京張高鐵，服務冬奧，也造福人民。
2014年2月，習近平在專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報時，就提出要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領域。
2016年3月，習近平在專題聽取冬奧籌辦工作匯報時強調(diào)，要推動交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)等領域協(xié)同發(fā)展先行先試，重點突破，以點帶面，為全面實施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略起到引領作用。
△青龍橋站是京張鐵路上的百年老站。
如今，從北京北站到張家口太子城站，最快運行時間只需要47分鐘。張家口真正融入了北京一小時經(jīng)濟圈。而太子城站位于張家口賽區(qū)核心區(qū)內(nèi)，是世界上第一個直通奧運賽場的高鐵站，在比賽期間帶來極大便利。
交通暢通，帶來生態(tài)、產(chǎn)業(yè)等領域的合作扎實推進。按照總書記崇禮“就是建成滑雪旅游勝地，不要貪大求全”的要求，崇禮這座塞外小城已經(jīng)成為眾多冰雪迷的休閑勝地，崇禮也依靠冰雪實現(xiàn)了脫貧。
從自主設計修建零的突破，到世界最先進水平，從時速35公里，到350公里，百年京張見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。未來，它還將見證中國再圓百年奧運夢，見證中華民族實現(xiàn)偉大復興的中國夢。
也正因為此，京張高鐵通車之際，總書記由衷感嘆：“回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。”
△八達嶺隧道始建于1909年，全長1091米，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。100多年過去，隧道門頭依然保持著當年的模樣，是全國重點文物保護單位。
