2021年2月10日19時52分，中國首次火星探測任務天問一號探測器實施近火捕獲制動，環(huán)繞器3000N軌控發(fā)動機點火工作約15分鐘，探測器順利進入近火點高度約400千米，周期約10個地球日，傾角約10º的大橢圓環(huán)火軌道，成為我國第一顆人造火星衛(wèi)星，實現(xiàn)“繞、著、巡”第一步“繞”的目標，環(huán)繞火星獲得成功。
成功“剎車”有多難
進行近火制動，也就是在火星附近成功“剎車”，那么成功“剎車”有多難?
機會只有一次
中國航天科工集團二院研究員楊宇光介紹，近火制動是火星探測過程中的重要節(jié)點之一，有一定風險。其風險主要包括幾方面，比如制動捕獲只有一次機會，機不可失；制動的時機、時長、力度等都必須十分精準。
通信時延長 無法實時控制
探測器抵達火星時與地球距離遠，通信延時長，地面無法實時監(jiān)視和控制，整個制動過程必須由探測器自主完成，這對探測器的自主控制提出了很高要求。
首次火星探測任務型號副總師張宇介紹，剎車時火星距離地球約1.9億公里，存在約10分鐘的時延，而整個制動過程也就十幾分鐘，所以當工作人員看到它制動時，實際上它已經(jīng)在剎車了。在剎車關機時，“天問一號”實際已經(jīng)到了火星背面，因此工作人員無法看到剎車關機這一動作，這就為判斷它是否已經(jīng)進入環(huán)火星軌道帶來挑戰(zhàn)。
“剎車”動作極其關鍵
探測器到達火星引力范圍之內(nèi)后，需要“踩剎車”制動，這是為探測器減速，避免探測器飛出或撞上火星。被火星精準“捕獲”后，探測器成為一顆火星衛(wèi)星，進入繞火飛行階段。
一圖看懂 “天問一號”出發(fā)后的200多天
