2月9日，在鄭太高鐵太焦段的白北隧道附近，申源（中）和工友在沿山體攀爬前去檢修。
春運(yùn)期間，每天天剛亮，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原高鐵工務(wù)段榆社西橋隧工區(qū)的“95后”班長(zhǎng)申源和他的工友們就已出發(fā)，他們要跋山涉水，為開通不久的鄭太高鐵太焦段橋梁和隧道設(shè)備“把脈問(wèn)診”。太焦高鐵綿延于高山深谷間，地形險(xiǎn)峻、山多隧長(zhǎng)。萬(wàn)米左右的隧道共有4座。
這群年輕人自太焦高鐵建設(shè)起就駐守在這里，日常工作就是檢查維修太焦高鐵的隧道和橋梁設(shè)備。
每次巡查，除了要步行四五公里的山路，申源和工友還要乘車在崎嶇的山路上顛簸一兩個(gè)小時(shí)。遇到較遠(yuǎn)的地方，一干就是八九個(gè)小時(shí)，午飯也顧不上吃。遇到一些陡峭地段，站沒(méi)法站，踩沒(méi)處踩，向上攀爬的時(shí)候必須依賴鋼柵欄，還要注意避免刺絲滾籠劃傷面部，他們的手套、衣服經(jīng)常被劃破。
申源說(shuō)：“每當(dāng)看到列車從大橋上安全經(jīng)過(guò)，我的心里就感到非常自豪。”
新華社記者 柴婷 攝
