新冠肺炎疫情期間，中歐班列的特殊價(jià)值凸顯。中歐班列在疫情期間向歐洲國(guó)家運(yùn)送了939萬(wàn)件、重達(dá)7.6萬(wàn)噸的防疫物資，幫助歐洲抗擊新冠肺炎疫情。
自中國(guó)高鐵開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)過去了十多年。每天大約有2500列高鐵列車從中國(guó)的大城市出發(fā)，載客數(shù)百萬(wàn)人次。而且鐵路線路時(shí)速還可繼續(xù)提高。
貨運(yùn)速度也在加快。世界首列時(shí)速為350公里/小時(shí)的貨運(yùn)列車已在中國(guó)下線。該列車配備了2.9米寬的裝載門以便快速裝卸貨物。列車還配備了移動(dòng)數(shù)據(jù)通信設(shè)備并使用中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可精確定點(diǎn)裝卸貨物。
但最大的貨運(yùn)量來(lái)自公路。早在2014年，中國(guó)高速公路網(wǎng)總里程已超過美國(guó)。
中國(guó)共產(chǎn)黨非常重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這體現(xiàn)了該黨務(wù)實(shí)的態(tài)度。同時(shí)這也是中國(guó)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面取得成功的秘訣之一。
打造世界領(lǐng)先科技大國(guó)
無(wú)論是經(jīng)濟(jì)上，還是政治上，現(xiàn)在的中國(guó)從任何指標(biāo)來(lái)看都不能被認(rèn)作是落后國(guó)家。軍事上也是如此。正如中國(guó)人所說(shuō)：沒有任何國(guó)家可以不受懲罰地威脅中國(guó)。
現(xiàn)在，中國(guó)科研經(jīng)費(fèi)投入總量居世界第二，且正在不斷提高。比如，中國(guó)全社會(huì)研發(fā)投入從2015年的1.42萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2020年預(yù)計(jì)2.4萬(wàn)億元左右。通過《專利合作條約》（PCT）提交國(guó)際專利申請(qǐng)量躍居世界第一，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的“全球創(chuàng)新指數(shù)”顯示，中國(guó)排名從2015年的第29位已躍居2020年的第14位。
