小新說
企業(yè)是創(chuàng)新主體，中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的國家隊。習(xí)近平總書記強調(diào)，國有企業(yè)特別是中央所屬國有企業(yè)，一定要加強自主創(chuàng)新能力，研發(fā)和掌握更多的國之重器。
“十四五”期間，中央企業(yè)將進一步加大研發(fā)投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)揮好中央企業(yè)的引領(lǐng)作用。小新為您持續(xù)報道中央企業(yè)的“殺手锏”，展現(xiàn)中央企業(yè)的科技自立自強新作為！今天小新為您帶來第七期《中國船、中國車、中國電，再添一批中國專利！》，一起來看中國船舶集團、中國中車、東方電氣集團的“中國造”新成果。
中國船破全球最小紀(jì)錄！
自主研發(fā)雙燃料低速機首臺機交付
近日
中國船舶集團旗下中船動力集團
自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動機（CX40DF）
首臺機在江蘇鎮(zhèn)江正式出廠交付
作為目前全球最小缸徑的
船用低速雙燃料機（奧托循環(huán)）發(fā)動機
CX40DF采用天然氣作為主要燃料
相比柴油機，碳排放降低20%以上
順應(yīng)全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢
CX40DF是我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的
5000千瓦級船用低速雙燃料發(fā)動機
從設(shè)計到交付歷時5年
CX40DF首臺交付意味著我國自主掌握了
中小缸徑船用低速發(fā)動機設(shè)計、制造和試驗驗證的技術(shù)
初步構(gòu)建起船用低速機研發(fā)技術(shù)體系
CX40DF批量應(yīng)用后
該功率段船用低速機基本可以
擺脫國外專利許可生產(chǎn)模式
實現(xiàn)自主研制
之前
我國低速機都是引進國外品牌專利進行生產(chǎn)
專利費占整機銷售價格的10%以上
· 小知識
研制期間，中船動力集團組織參研單位對預(yù)燃室點火、動態(tài)氧濃度控制、集成式燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)、低排放預(yù)混燃燒等新技術(shù)進行科研攻關(guān)，攻克了多項技術(shù)難題，其中動態(tài)氧濃度控制技術(shù)是全球首次應(yīng)用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。同時，CX40DF的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現(xiàn)了自主配套，整機關(guān)重件國產(chǎn)配套率達到了80%。它的成功交付標(biāo)志著我國船用動力產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發(fā)展具有里程碑意義。
中國車，剎車都是電子的！
打破常規(guī)，不需要液壓油
近日
中車四方所有軌電車電子機械制動系統(tǒng)產(chǎn)品
順利通過裝車試驗方案評審
成為國內(nèi)首套獲得裝車試驗“許可證”的
軌道交通車輛電子機械制動系統(tǒng)
我們每天乘坐的火車、汽車
目前采用的機械制動系統(tǒng)多為
由高壓油液、高壓空氣作為動力
最終推動制動夾鉗等裝置產(chǎn)生制動力
使車輛慢下來，停下來
中車四方所
最新研制的有軌電車電子機械制動系統(tǒng)
打破常規(guī)，不需要液壓油
也無需大“氣罐”
只需要一條線束連到設(shè)備上
完全通過電來控制和驅(qū)動
就能實現(xiàn)快速、精準(zhǔn)、可靠的制動動作
中國電再添國內(nèi)最大！
TA為陸上中高風(fēng)速區(qū)域“量身定制”
近日
具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)
國內(nèi)首臺陸上5.5兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機
在東方電氣集團東方電機有限公司
山東風(fēng)電電機制造基地成功下線
標(biāo)志著國內(nèi)陸上最大的
永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機研制成功
