日前，民航局正式發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》。中國民航局空管辦副主任張瑞慶14日在發(fā)布會上介紹，這是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)在中國民航應(yīng)用的系統(tǒng)性實施路徑。
民航局空管辦副主任張瑞慶。民航局供圖
《路線圖》明確，要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航建設(shè)與運行。
張瑞慶表示，考慮到新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用是一項長期任務(wù)，需要分步實施，《路線圖》將中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)應(yīng)用實施分為三個階段，即近期(2021-2025年)、中期(2025-2030年)和遠(yuǎn)期(2030年-2035年)。
近期：到2025年底，為示范推廣階段，主要目標(biāo)是完成基于5G AeroMACS 2.0技術(shù)，實現(xiàn)“機-車-場道-設(shè)施”協(xié)同運行應(yīng)用示范并在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范。
中期：到2030年底，為全面應(yīng)用階段，主要目標(biāo)是建成以新一代航空寬帶通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)，公用、專用相結(jié)合的智慧網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)空管、機場、航空公司、服務(wù)保障等各主要運行要素的智能互聯(lián)。
遠(yuǎn)期：到2035年底，為融合共享階段，主要目標(biāo)是構(gòu)建空天地一體化的新一代航空寬帶通信體系，實現(xiàn)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋”，全面實現(xiàn)民航生態(tài)圈各要素終端泛在互聯(lián)、信息互操作共享，為實現(xiàn)民航“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”的現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系奠定堅實基礎(chǔ)。
張瑞慶同時表示，在《路線圖》實施過程中，民航行業(yè)需要尤其著力加強四個方面能力的建設(shè)：一是健全基礎(chǔ)設(shè)施能力，依據(jù)民航行業(yè)應(yīng)用需求及航空安全通信相關(guān)要求，開展民航5G專網(wǎng)/公網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用，覆蓋機場、空管、航空公司、旅客、監(jiān)管等運行場景。
二是建立技術(shù)認(rèn)證能力，建設(shè)新一代航空寬帶通信技術(shù)認(rèn)證實驗室，開展符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證、測試，并完成相關(guān)系統(tǒng)的民航應(yīng)用驗證評估工作。
三是提升設(shè)備研發(fā)能力，指導(dǎo)相關(guān)航電和地面設(shè)備的研發(fā)、驗證和制造，開展航電設(shè)備的適航和運行批準(zhǔn)及地面設(shè)備的使用和運行批準(zhǔn)。
四是完善空中航行服務(wù)能力，在機場、空管、航空公司等運行單位開展新一代航空寬帶通信系統(tǒng)相關(guān)配套能力建設(shè)，制定完善相關(guān)規(guī)則、流程和工作程序，完成相關(guān)人員培訓(xùn)。
這將如何影響人們的出行體驗？張瑞慶以機上wifi速率為例進(jìn)行了解讀。“飛機上的無線網(wǎng)絡(luò)速率相對較慢，主要是受到通信技術(shù)體制限制原因。為解決此問題，民航局將會同國務(wù)院有關(guān)部門，共同加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施演進(jìn)升級，有效提升通信速率，將傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術(shù)升級為高通量衛(wèi)星通信技術(shù)；結(jié)合5G新基建，將ATG通信系統(tǒng)由4G升級為5G通信技術(shù)；優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強網(wǎng)絡(luò)覆蓋。” (記者 張旭)
（來源：中新網(wǎng)）
