發(fā)展之城 活力之城

　　京滬航線、京滬高鐵、京滬高速，連接著兩座超大城市，也見證“雙城”乃至中國的巨變。

　　2019年1月5日，一列復興號動車組列車?？吭诒本┠险尽Ｐ氯A社記者 張晨霖 攝

　　京滬高鐵“復興號”，全程最快不到四個半小時。而100年前，這卻是一段何等漫長的旅程？京滬百年，恰似換了人間。

　　這是5月28日拍攝的首鋼滑雪大跳臺。新華社記者 張晨霖 攝

　　“我們奮斗了一輩子的首鋼，越變越美了。”北京首鋼園，在百余米高的首鋼“3號高爐”觀景臺遠眺，退休職工張玉東感慨萬千。

　　4月27日在位于北京市石景山區(qū)的首鋼園中拍攝的百度Apollo無人駕駛Robotaxi。新華社記者 任超 攝

　　筒倉被改成北京冬奧組委辦公樓；多種自動駕駛車輛穿梭，老廠房搭建為科幻體驗館……擁有上百年歷史的首鋼園區(qū)，已成為北京城市復興的地標。

　　“偌大一個上海，連江北，連吳淞口，連崇明縣，都變作博覽會場了。”梁啟超1902年暢想的“上海開設大博覽會”，在100多年后變成現實，上海向世界奉獻了一屆不朽的世博會，江南造船廠原址變身世博園區(qū)，黃浦江工業(yè)“銹帶”正變成生活“秀帶”。

　　從首鋼園到上海江南造船廠原址的“變身”，從老舊小區(qū)改造到城市更新，京滬雙城，每天都在發(fā)生著神奇的“蝶變”……

　　“社會主義是要富的，不是要窮的，是整理生產的，不是破壞生產的……”近100年前，李大釗發(fā)出這樣的呼喚。陳獨秀則以筆為號，在《新青年》表達心聲：“為國家增實力”。

　　發(fā)自心底的呼吁，來自“落后就要挨打”的錐心之痛——北京、上海兩座城市，都有著1840年以來遭受屈辱的印記：作為清朝國都，北京竟然在半個世紀內先后遭英法聯軍、八國聯軍攻占，“七七事變”更在當時北平近郊宛平城爆發(fā)；作為遠東名城，上海自近代以來租界林立，一度成為“十里洋場”，西方殖民者在此囂張跋扈。

　　1949年，北京、上海相繼獲得解放，回到人民懷抱。經過幾代人不懈奮斗，今天的中國早已是世界第二大經濟體，綜合國力、國際競爭力大幅提升，北京和上海的“雙城故事”則更加精彩：2020年兩市GDP分別超3.6萬億元、3.8萬億元，居民人均可支配收入分別為69434元、72232元，邁入發(fā)達經濟體中等水平……兩座城市都活力四射。

　　“新中國成立后，也就是中國共產黨在全國執(zhí)政后，北京、上海這兩座直轄市發(fā)揮著至關重要的作用。”北京大學中共黨史研究中心常務副主任程美東說。

　　發(fā)展的步伐永不停歇。黨的十八大以來，北京、上海兩地的發(fā)展，始終受到以習近平同志為核心的黨中央高度重視，總書記親自部署、親自謀劃、親自推動，兩地黨委政府緊扣新的城市戰(zhàn)略定位，按照創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，矢志不移，奮力前行。

　　這是2020年9月22日拍攝的北京大興國際機場內景。新華社記者 任超 攝

　　這是北京市通州區(qū)北運河風光，遠處是運河商務區(qū)（2020年7月16日攝）。新華社記者 陳鐘昊 攝

　　首批市級機關順利遷入，城市副中心生機勃發(fā)；大興國際機場臨空經濟區(qū)大踏步邁向“國家發(fā)展新動力源”……北京始終牽住疏解非首都功能這個“牛鼻子”，推動京津冀協同發(fā)展取得明顯成效，堅定邁向國際一流的和諧宜居之都。

　　遠眺北京CBD區(qū)域（2020年9月9日攝）。新華社記者 陳鐘昊 攝

　　浦東開發(fā)開放不斷展現新氣象，中國（上海）自由貿易試驗區(qū)改革開放全面深化……上海改革開放再出發(fā)步伐顯著加快，城市能級和核心競爭力顯著提升，國際經濟、金融、貿易、航運中心基本建成，朝著具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市方向不斷邁進……