在成都這個嶄新的機(jī)場，中國人使用了人臉識別系統(tǒng)、自助值機(jī)設(shè)備（這樣你可以直接登機(jī)）、智能安檢系統(tǒng)、自助登機(jī)口，甚至還有試驗(yàn)性的機(jī)場工作機(jī)器人。
中國共產(chǎn)黨對于擴(kuò)建國內(nèi)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有著濃厚的興趣。中共知道，它還需要修建高鐵。
今天，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到3.79萬公里，最高時速達(dá)到350公里。為了讓美國政治人物、利益集團(tuán)、游說者、工會及官僚們認(rèn)識到他們最好應(yīng)當(dāng)整合國家目標(biāo)——僅僅是為了我們這個國家的繼續(xù)存在——他們都該去乘坐一次中國高鐵，之后再回國乘坐（美國）全國鐵路客運(yùn)公司的“阿塞拉”號快速列車。后者最高時速是150英里（約合240公里）。然后，他們應(yīng)對比中美鐵路系統(tǒng)的舒適度、清潔度、便捷度和服務(wù)。
中國的宏偉計(jì)劃仍在加速，而不是收縮。中國目前的計(jì)劃是：到2035年，將民用運(yùn)輸機(jī)場增至400個左右。
現(xiàn)在，不應(yīng)有人將此解讀為我是在支持中國的制度，或是某種親中宣傳。這是我的警告：美國必須競爭，否則必將失敗。
如果沒有黨派政治、撥款內(nèi)斗和現(xiàn)行體制的狹隘，你認(rèn)為我們到2035年能建好多少機(jī)場？多少高鐵？凡是認(rèn)為我們不必進(jìn)行國內(nèi)重大改革就能與中國競爭的人都是在癡心妄想。
