機場為何頻“破防”？

　　這已經(jīng)不是國內機場第一次被病毒“破防”。

　　2020年11月9日，上海浦東機場一位貨運人員被確診感染新冠肺炎，之后14天里浦東機場西貨運區(qū)累計確診8例關聯(lián)病例。

　　2021年1月，河北石家莊出現(xiàn)疫情，首例確診病例的居住地緊鄰石家莊正定國際機場和高鐵正定機場站。

　　今年6月，深圳寶安機場海關工作人員和機場餐廳服務員感染新冠病毒Delta變異株……

　　本月9日，民航局飛標司副司長韓光祖在民航半年工作專題新聞發(fā)布會上強調，當前，國際疫情形勢依然不容樂觀，部分國家處于第三波疫情高峰，新的變異毒株已經(jīng)擴散至多個國家和地區(qū)，波及我多個鄰國，外防輸入壓力巨大。

　　盡管重點人群的新冠疫苗接種此前已開展，但是接種并不意味著可以高枕無憂。

　　早在今年4月，針對新冠疫苗的保護效果，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制科研攻關組疫苗研發(fā)專班專家組成員邵一鳴就強調，所有的疫苗都不是百分之百有效，在預防感染的同時，疫苗更重要的是能預防住院、重癥和死亡。

　　可見，面對不斷變異的境外輸入病毒，人流物流高度集中的機場仍是風險最高的場所之一，全面防護措施和意識必不可少。

　　據(jù)南京祿口國際機場透露，機場已一夜升級“加碼”消毒標準，提升旅客密切接觸物品的日常消毒頻次，從最初的每3-4小時一次提升到每2小時一次，提高消毒液配比度，達到使用標準上限，確保消毒“全覆蓋、無死角”。

　　與此同時，機場在T1、T2航站樓分別為從事國內航班保障的員工設立脫卸防護用品的區(qū)域，嚴格員工個人防護標準。

資料圖：重慶江北機場海關關員登臨檢查。重慶江北機場海關供圖

　　防控“漏洞”怎么堵？

　　疫情壓力下，能否圍堵防控“漏洞”是關鍵。

　　事實上，針對機場存在的病毒輸入風險，相關防控舉措一直在不斷跟進。

　　比如，中國已對《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》等進行持續(xù)修訂。

　　最新一版的《運輸機場疫情防控技術指南》中涵蓋了機場各類人員個人防護參考建議。其中明確，地面清潔人員的必備防護裝備包括醫(yī)用外科口罩和一次性醫(yī)用橡膠或丁腈手套。

　　另外，入境保障區(qū)域工作人員應避免與旅客和其他人員同時混用公共設施，盡量固定工作及上下班路線，避免與為國內旅客提供服務的員工混流。

　　今年1月，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)的《關于進一步做好當前新冠肺炎疫情防控工作的通知》中也提出，要加強機場周邊、城鄉(xiāng)結合部、務工返鄉(xiāng)人員較多的農村地區(qū)疫情防控，強化網(wǎng)格化、精細化管理。

　　民航局方面本月表示，持續(xù)關注國際定期客運航班運行及相關病例輸入情況，逐班分析研判疫情輸入風險，并在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制外事組指導下，根據(jù)境外疫情變化形勢和入境城市接收保障能力，動態(tài)調整國際航班數(shù)量，適度減少疫情輸入風險較高國家來華航班。

　　另外，近期，民航局指導各民航有關單位亦加強夏季高溫環(huán)境下生產作業(yè)人員的勞動保護，包括要求各單位為一線從業(yè)人員配備適用夏季的個人防護裝備、合理調整從業(yè)人員作息制度、配備必要的通風降溫設施及物資等，避免高溫對員工健康、疫情防控和安全生產造成嚴重影響。

　　當然，一系列措施出臺的同時，能否保證其執(zhí)行到位是關鍵。

　　目前，國內累計接種新冠疫苗已經(jīng)突破15億劑次大關，接種工作進展迅速，但在構建群體免疫屏障的同時，更要抓緊堵住潛在的風險“漏洞”。(完)