8月3日，在重慶西站K1153次列車上，守車車長楊峰（右一）和隊員萬強（中）與終到班組列車長辦理交接。
8月3日下午，K1153次列車緩緩駛入重慶西站，早早在站臺等候的楊峰和萬強與本次列車終到列車長辦理完交接手續(xù)，開始了守車人一天的工作。
作為庫內守車小組，楊峰和萬強在列車完成當天的運營后，會跟隨列車入庫直到次日清晨列車重新調上站臺，期間進行全列巡視、設備檢查、用品更換等工作。入庫后的列車會關好門窗并斷電，車內溫度最高時可達40℃以上，在這樣“桑拿房”般的車廂內，楊峰和萬強需要工作約15個小時。
中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段自2016年起開始試點實行暑期“庫乘分離”守車制度，組建專職庫內守車小組以分擔出乘班組在高溫下的作業(yè)時間。守車任務從7月中旬開始，持續(xù)到暑運結束。
據(jù)了解，在重慶客運段的19.5對普速列車上，每一趟列車到站后都會有像楊峰和萬強這樣的守車人，在高溫酷暑中堅守崗位，確保下一班列車發(fā)車時，旅客能夠享受到良好的乘車環(huán)境。
新華社記者 黃偉 攝
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