德爾塔變異毒株為何傳播如此之快？接下來如何防控？專家解答→
本周，南京每天新增確診的病例數(shù)，降到了0至2例，多個地區(qū)調(diào)整恢復為低風險。此輪疫情最初的風暴眼開始趨于平靜，距它100公里外的揚州，成了絕對關注點。從7月28日揚州出現(xiàn)第一例南京關聯(lián)病例，到今天，2周多的時間，揚州的確診病例已經(jīng)突破了500，并且還在以每天超過30例的速度快速增長。這輪疫情如此兇猛，一個很重要的因素是，它是由“德爾塔”變異株引發(fā)的。目前，全國已有16個省份發(fā)現(xiàn)本土疫情，周二開始，此輪的確診病例數(shù)已經(jīng)突破了1000例。毫無疑問，這是常態(tài)化防控以來，最大的一次挑戰(zhàn)。我們還需要多長時間解決問題？面對新型毒株，接下來無論是疫苗接種還是防控手段，又將如何進行或改變？《新聞周刊》本周視點關注：這一波疫情。
“德爾塔”為何傳播如此之快？
來勢兇猛的“德爾塔”變異株，讓即將步入尾聲的夏季，格外令人焦灼。本周四，鄭州開始了全市范圍第三次全員核酸檢測。而揚州主城區(qū)內(nèi)的大規(guī)模核酸檢測，也進行到了第七輪。目前，全國新發(fā)現(xiàn)的本土確診病例，絕大多數(shù)都是從封閉區(qū)和隔離點中篩查出來的。上周，國務院聯(lián)防聯(lián)控專家曾預測，疫情可能將在兩到三個潛伏期內(nèi)，也就是4到6周得到控制。
上海市疫情防控領導小組專家組成員 復旦大學上海醫(yī)學院副院長 吳凡：為什么這個人群會擴得這么大？一個問題就是發(fā)現(xiàn)的時候比較晚，一發(fā)現(xiàn)就已經(jīng)是一窩了，第二個就是追溯慢。如果前期才傳了三五個人，就把它搞清楚了，這種時候是可以追溯的，等它發(fā)現(xiàn)晚的話，追溯就非常難，已經(jīng)搞不清楚誰傳給誰的了。但是又要在短期內(nèi)，趕緊要控制住疫情，所以我就做一個封閉，然后逐個排摸做核酸檢測來發(fā)現(xiàn)它。
兩個多月前，“德爾塔”變異株就在廣州引發(fā)過疫情，但大規(guī)模地席卷全國，還是第一次。去年9月，“德爾塔”變異株最早在印度被發(fā)現(xiàn)。今年5月，被世界衛(wèi)生組織列為需要全球關切的變異毒株，已在130多個國家和地區(qū)流行。研究發(fā)現(xiàn)，“德爾塔”的傳染能力已經(jīng)超過SARS、埃博拉、天花，與水痘持平，一名感染者可以傳染5到9人，是原始病毒的2到3倍。“德爾塔”的傳播速度非常快，感染者與他人靠近，即使無交談、無接觸，也能完成傳播。而最讓人擔心的是，已有多地報告，有接種過新冠疫苗的人被傳染。
上海市疫情防控領導小組專家組成員 復旦大學上海醫(yī)學院副院長 吳凡：疫苗雖然不能百分百阻斷感染，但是它能有效減少重癥的比例，這點也是非常重要的。也因為這一點，給我們帶來了一些新的挑戰(zhàn)，就是說輕癥變多了，有很多人是無癥狀的感染，這種比例可能在今后疫苗人群普及百分比增長的情況下會增多。那么也就是帶來另外一個問題，早發(fā)現(xiàn)疫情就變得更難。
據(jù)統(tǒng)計，這輪疫情影響最大的南京機場傳播鏈，已至少波及了內(nèi)地13省份29市。去年，該機場的吞吐量在全國排名第十二，人員流動本就很大。成為此輪疫情第二中心的張家界，最初的感染就來自于一對在南京中轉(zhuǎn)的旅客。她們在南京T1航站樓的衛(wèi)生間內(nèi)感染病毒，隨后在張家界觀看《魅力湘西》演出時，引爆了疫情。而接待她們的導游，又將病毒傳播給一個來自江蘇淮安的10人旅行團。該團在荊州高鐵站候車時，又分別傳染給了來自武漢、荊州、?？诘某丝停瑢е赂蠓秶臄U散。這一切都源于南京祿口國際機場在境外航班管理上，存在嚴重的漏洞。
南京市疾控中心 副主任 丁潔：經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，保潔員工參加了CA910航班的保潔工作，由于防護洗脫不規(guī)范，可能造成了個別保潔人員感染，進而在保潔員人群當中擴散傳播。該公司保潔員同時負責國內(nèi)和國際航班垃圾清運。
CA910，是一架由俄羅斯入境的國際航班，此前曾因出現(xiàn)境外確診病例而民航局被熔斷過十次。但南京祿口機場卻把本該分開運營的國際、國內(nèi)航班，變?yōu)榛旌线\營，不但保潔員交叉執(zhí)勤，清潔工具也共用。病毒就這樣經(jīng)過保潔員傳染給中轉(zhuǎn)的旅客。此外，南京從7月20日發(fā)現(xiàn)疫情，到宣布國內(nèi)國際航班全部暫停，間隔了整整10天。
上海市疫情防控領導小組專家組成員 復旦大學上海醫(yī)學院副院長 吳凡：病毒傳播，如果你是發(fā)生在交通樞紐，那就是一下子就可以帶到全國各地，而且這種帶沒有一定的規(guī)律性，完全有一些偶然因素，就是要把常態(tài)化的情況下，我們所有的措施要落實。你像機場，那就是人、場、物分級分類管理，加上外面有病毒接觸的這些風險人群的閉環(huán)管理，這個來不得半點漏洞，這個相當于守國門的第一道。
眼下，國際航班與貨物運輸，已經(jīng)成為變異毒株潛入我國最主要的途徑，也是在國內(nèi)再度點燃疫情的最大風險，為堵住漏洞，民航局提出了更進一步的防控要求。
民航局飛行標準司副司長 韓光祖：加密所有一線工作人員核酸檢測頻次，從事國際業(yè)務的一線工作人員，要求做到隔天核酸檢測，其他服務保障人員要做到每周兩測，采取一定工作周期的輪班制，工作期間集中住宿、封閉管理，避免與家庭成員和社區(qū)普通人員接觸，避免交叉作業(yè)。
在內(nèi)防反彈，外防輸入的防控背景下，陸路口岸以及機場海關成了高危之地，當然也是重點防控的場所。像南京祿口機場這樣大量接觸進口貨品、入境人員，那么我們的工作人員應該怎樣進行管理？這的確是個精細活兒。稍微馬虎和松懈，一傳十，十傳百，就又釀成了這一波來勢洶洶的疫情，那么德爾塔變異毒株與以往已經(jīng)有了很大不同，我們相關的防御策略是否需要改變？
