“祝融號(hào)”火星車行駛路線圖

　　國(guó)際在線消息（記者 魏宇晨）：國(guó)家航天局消息顯示，截至8月15日，“祝融號(hào)”火星車在火星表面運(yùn)行90個(gè)火星日，大約92個(gè)地球日，累計(jì)行駛889米，所有科學(xué)載荷開(kāi)機(jī)探測(cè)，共獲取約10GB原始數(shù)據(jù)，火星車圓滿完成既定巡視探測(cè)任務(wù)。當(dāng)前，火星車狀態(tài)良好、步履穩(wěn)健、能源充足，后續(xù)將繼續(xù)向?yàn)跬邪钇皆喜康墓藕ｊ懡唤绲貛旭偅瑢?shí)施拓展任務(wù)。

　　去年7月23日， “天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器成功發(fā)射，經(jīng)歷202天的飛行，走了4.75億公里，于今年2月進(jìn)入環(huán)繞火星軌道；今年5月15日，“天問(wèn)一號(hào)”成功軟著陸于火星烏托邦平原南部。7天后，“祝融號(hào)”火星車駛達(dá)火星表面，開(kāi)始巡視探測(cè)。先后獲取了“著陸點(diǎn)全景”圖像、“地形地貌”照片、“中國(guó)印跡”和“著巡合影”等影像圖。

　　在巡視探測(cè)期間，“祝融號(hào)”火星車按照“七日一周期，一日一規(guī)劃，每日有探測(cè)”的高效探測(cè)模式運(yùn)行。我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”地面應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉建軍介紹，到目前為止，已收集到地形、物質(zhì)成分、磁場(chǎng)、氣象等數(shù)據(jù)。“比如說(shuō)（火星）沙丘。目前看，基本上是像我們的新月形、月牙這樣的沙丘。另外，我們拍的照片可以看到它比較亮一些，和我們以前國(guó)外探測(cè)的暗色沙丘的成分不一樣。它的來(lái)源是哪里？它還在運(yùn)動(dòng)嗎等等，這些都是我們需要關(guān)注的內(nèi)容。通過(guò)研究它，我們可以知道目前火星上的氣候是什么樣的？過(guò)去火星的氣候變化是什么樣的？通過(guò)形貌加物質(zhì)成分，還有我們后面的磁場(chǎng)，可以對(duì)現(xiàn)今的火星環(huán)境以及火星的古環(huán)境進(jìn)行非常深入的認(rèn)識(shí)。”

　　截至目前，“祝融號(hào)”火星車已在火星表面運(yùn)行90個(gè)火星日，行駛里程即將突破900米。值得關(guān)注的是，1個(gè)多月后將出現(xiàn)日凌現(xiàn)象，會(huì)造成“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器長(zhǎng)達(dá)約50天的“失聯(lián)”。屆時(shí)，環(huán)繞器和火星車將轉(zhuǎn)入安全模式，停止探測(cè)工作。“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫澤洲說(shuō)，“太陽(yáng)位于火星和地球的中間，這個(gè)時(shí)期正好也是火星和地球距離最遠(yuǎn)的時(shí)候，它倆運(yùn)行到太陽(yáng)在中間變成一條直線的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)了（日凌現(xiàn)象）。日凌期主要還是由于太陽(yáng)的輻射噪聲等，導(dǎo)致我們無(wú)線通信不能夠很有效的進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。所以（火星車）就要在這一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)完全自主的來(lái)運(yùn)行，包括日常的維持自己的健康狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)行一些故障自主檢測(cè)、故障的重構(gòu)、故障處理等。”

　　對(duì)于即將到來(lái)的“挑戰(zhàn)”，北京航天飛行控制中心責(zé)任總師崔曉峰表示，日凌時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)探測(cè)器的影響就越大。對(duì)此，他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。“這次的日凌時(shí)間應(yīng)該說(shuō)是比較長(zhǎng)的階段，所以地面就更要對(duì)日凌期間的探測(cè)器安全做一個(gè)非常完善的規(guī)劃，對(duì)探測(cè)器進(jìn)入日凌狀態(tài)以后的各方面設(shè)置進(jìn)行一個(gè)周密的設(shè)計(jì)，在日凌之前要把這些設(shè)置工作完成。同時(shí)對(duì)進(jìn)入日凌后的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視，一旦發(fā)生應(yīng)急的情況，要盡可能地進(jìn)行處置。”

　　此外，一直在“祝融號(hào)”火星車“頭頂”為其提供中繼通信服務(wù)的環(huán)繞器，也將在日凌現(xiàn)象后解鎖新任務(wù)，也就是擇機(jī)進(jìn)入遙感使命軌道，開(kāi)展火星全球遙感探測(cè)，獲取火星形貌與地質(zhì)結(jié)構(gòu)、表面物質(zhì)成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學(xué)數(shù)據(jù)，同時(shí)兼顧火星車拓展任務(wù)階段的中繼通信。對(duì)于后續(xù)整體計(jì)劃，首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”工程總設(shè)計(jì)師張榮橋表示，“9月中旬進(jìn)入日凌之前，環(huán)繞器還是以為火星車做中繼為主，繼續(xù)開(kāi)展巡視探索。從9月中旬到11月上旬，我們將進(jìn)入日凌階段。這一階段，我們的工程上不安排探測(cè)任務(wù)，是確保環(huán)繞器和火星車能夠安全的度過(guò)日凌。從11月上旬開(kāi)始，出了日凌之后，環(huán)繞器要以實(shí)現(xiàn)全球環(huán)繞為主，同時(shí)，兼顧我們火星車的巡視探測(cè)的蹤跡。這是我們一次實(shí)現(xiàn)‘繞著巡’整體任務(wù)的一個(gè)綜合的考慮。后續(xù)，在取得當(dāng)前好的基礎(chǔ)之上，我們工程系統(tǒng)還會(huì)精益求精，努力工作，確保我們探測(cè)器的安全，力爭(zhēng)為我們科學(xué)研究獲得更多的有效的探測(cè)數(shù)據(jù)。”