便利出行，帶動(dòng)增收

　　全面建成小康社會(huì)，離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善。尤其是農(nóng)村公路的建設(shè)，既便利了人民群眾日常出行，也有效帶動(dòng)了農(nóng)民創(chuàng)收增收。

　　“農(nóng)村公路是服務(wù)‘三農(nóng)’的公益性、基礎(chǔ)性設(shè)施。”李小鵬介紹，黨的十八大以來，全國(guó)新建改建農(nóng)村公路235.7萬公里。目前，農(nóng)村公路總里程達(dá)438萬公里，占全國(guó)公路總里程的84.3%。“去年，我們實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車，惠及5億多農(nóng)民群眾。”

　　隨著電商產(chǎn)業(yè)不斷成熟，不少農(nóng)民如今當(dāng)上了帶貨主播。日益完善的物流體系，為快遞下鄉(xiāng)進(jìn)城提供了有力保障。“目前，與小康社會(huì)相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)已經(jīng)全面建成。”國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，近年來，郵政普遍服務(wù)的均等化基本實(shí)現(xiàn)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村全部實(shí)現(xiàn)直接通郵?？爝f網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍更加廣泛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%，直接投遞到村的服務(wù)比重超過一半，重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)的全程時(shí)限縮短至58小時(shí)。

　　“通過推進(jìn)‘快遞下鄉(xiāng)’‘快遞進(jìn)村’，現(xiàn)在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農(nóng)村的，大大提升了農(nóng)民購(gòu)買工業(yè)日用品的便利程度。”馬軍勝說，下一步，將緊鑼密鼓推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，通過“寄遞+農(nóng)特產(chǎn)品+合作社”模式，切實(shí)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難、銷售貴的問題，改善農(nóng)民生產(chǎn)生活。

　　加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

　　交通的發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。李小鵬介紹，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)分兩步走：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)；到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國(guó)。為此，要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，打造“四個(gè)一流”。

　　“交通的發(fā)展，要從過去追求速度和規(guī)模向著更加注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變，從過去單純依靠要素的支撐向著更加注重改革開放和創(chuàng)新支撐轉(zhuǎn)變，從過去‘鐵公機(jī)水郵’單項(xiàng)發(fā)展向著綜合交通融合發(fā)展轉(zhuǎn)變。”李小鵬說，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，要遵循安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)的價(jià)值導(dǎo)向，打造一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)。

　　為更好滿足人民群眾對(duì)交通出行的需求，李小鵬表示，下一步，將在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的過程中，不斷提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平。“圍繞便捷化出行，加快構(gòu)建協(xié)同融合的一體化服務(wù)系統(tǒng)；圍繞快速化出行，加強(qiáng)以高鐵、民航為主體的大容量、高效率的城際快速客運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時(shí)交通圈；圍繞舒適化出行，鞏固提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)；圍繞普惠化出行，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)從‘開得通、走得了’向‘留得住、通得好’轉(zhuǎn)變，切實(shí)保障城鄉(xiāng)居民行有所乘。”

　?。▉碓矗喝嗣袢?qǐng)?bào)海外版；記者：廖睿靈 劉樂藝）