央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：在960萬(wàn)平方公里的祖國(guó)大地上，高速公路就像縱橫交錯(cuò)的“大動(dòng)脈”，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。在國(guó)新辦不久前舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至2020年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)519.81萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍?6.10萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一；高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市覆蓋率超過(guò)98%。高速公路，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)去30多年發(fā)展的一個(gè)縮影，從里程零的突破，到世界第一，背后有著怎樣的汗水和智慧？今天的節(jié)目，就讓我們沿著一條條高速公路，看看發(fā)展的奧秘。
從南到北，從東到西，如果說(shuō)每一條高速公路都是一個(gè)中國(guó)故事，整個(gè)高速公路網(wǎng)無(wú)疑就是中國(guó)發(fā)展成就最直觀的集中展現(xiàn)。
今天穩(wěn)居全球通車?yán)锍痰谝坏闹袊?guó)高速公路網(wǎng)，事實(shí)上，直到上世紀(jì)80年代才剛剛開(kāi)始起步建設(shè)，1988年，中國(guó)大陸第一條高速公路滬嘉高速公路在上海建成通車，包括滬嘉高速在內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通的三條高速公路長(zhǎng)度，均不足20公里，從高速公路的建設(shè)水平、人才到管理，均是白紙一張。
交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太：“建國(guó)初期交通條件很差，公路通車?yán)锍讨挥?.08萬(wàn)公里，從1988年滬嘉高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大陸高速公路零的突破。”
高速公路的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力的增長(zhǎng)密不可分，改革開(kāi)放特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)日益完善，其中高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，截至2020年底，我國(guó)高速公路網(wǎng)主線基本建成，高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市覆蓋率超過(guò)98%。高速公路總里程16.1萬(wàn)公里，可以繞地球赤道四圈，穩(wěn)居世界第一位。
高速公路的跨越式發(fā)展，離不開(kāi)工程技術(shù)建設(shè)方面的不斷突破和創(chuàng)新，改革開(kāi)放特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)在勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、路面結(jié)構(gòu)與材料、隧道技術(shù)等領(lǐng)域都取得長(zhǎng)足發(fā)展，涌現(xiàn)出一大批具有代表性的重大工程項(xiàng)目，世界上穿越沙漠戈壁里程最長(zhǎng)，幾乎橫貫大半個(gè)中國(guó)的京新高速，將北京到烏魯木齊的公路距離縮短了1300多公里，一半路段都是坡道的四川雅西高速，讓蜀道天塹變通途。
王太：“我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不均衡，高速公路需求多，建設(shè)規(guī)模里程多，大型工程多，投入多。與此同時(shí)，我國(guó)南方和北方東中西部地區(qū)地形地質(zhì)氣象條件差別很大，跨越大江大河和高山深谷的橋隧工程技術(shù)難度大。”
這些跨越天險(xiǎn)的工程奇跡，離不開(kāi)攻堅(jiān)克難的魄力和勇氣，更凝結(jié)了千千萬(wàn)萬(wàn)普通建設(shè)者們的無(wú)私奉獻(xiàn)和汗水。位于湖南湘西土家族苗族自治州的矮寨大橋，橫跨苗寨德夯大峽谷。一橋飛架，讓天塹變通途。從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到建成養(yǎng)護(hù)，作為矮寨大橋建設(shè)指揮部副總工程師的張永健與矮寨大橋相伴了七年多的時(shí)間。這七年里，張永健吃住幾乎都在工地上。連婚紗照都是愛(ài)人自己帶著婚紗來(lái)矮寨大橋拍的。
矮寨地區(qū)多溶洞、天坑等惡劣地質(zhì)因素，峽谷內(nèi)風(fēng)大雨多，大橋的鋼桁梁、主纜架設(shè)運(yùn)輸?shù)榷际?ldquo;世界級(jí)”難題。專家團(tuán)隊(duì)自創(chuàng)“軌索滑移法”等多項(xiàng)技術(shù)，保證工程絕對(duì)安全，創(chuàng)造了四個(gè)當(dāng)時(shí)的“世界第一”。大橋建設(shè)者們把矮寨大橋建在了德夯大峽谷上，也把大橋永遠(yuǎn)放在了自己心上。從二人世界到四口之家，2019年，張永健帶著愛(ài)人和兩個(gè)兒子再次來(lái)到矮寨大橋。一家人再次照下一張全家福，把這座豐碑永遠(yuǎn)鐫刻在心底。
18.02公里的秦嶺終南山隧道開(kāi)車走完需要15分鐘，是我國(guó)最長(zhǎng)的雙洞單向高速公路隧道，在長(zhǎng)達(dá)七年的建設(shè)過(guò)程中，專家們克服了斷層、涌水、巖爆等水文地質(zhì)難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)技術(shù)難題，把我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)推向了一個(gè)新的高度。
展開(kāi)中國(guó)地圖，高速公路如縱橫交錯(cuò)的“大動(dòng)脈”，為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)源源不斷的機(jī)遇。滬渝高速橫跨東西，連接起長(zhǎng)三角、武漢城市群和成渝都市圈，成為全國(guó)公路網(wǎng)中最繁忙的主干線之一；京港澳高速縱貫?zāi)媳保鹑A北、華中、華南及港澳地區(qū)。黨的十八大以來(lái)，全國(guó)多地高速公路建設(shè)向革命老區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)傾斜，不僅助力農(nóng)產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，也帶去了人才、技術(shù)、資源，為全面建成小康社會(huì)提供了有力支撐。山東臨沂，這個(gè)大山深處的革命老區(qū)自古以來(lái)就因交通閉塞而落后，京滬高速，不僅改變了當(dāng)?shù)匕l(fā)展的格局，更讓當(dāng)?shù)匕傩諊L到了物流業(yè)降本增效帶來(lái)的甜頭。如今臨沂已發(fā)展成了著名的物流之都，吸引了60多家電商企業(yè)的入駐，每年銷售額達(dá)到200億元。
道路通，百業(yè)興。奇峰、湖泊以及沿途的額濟(jì)納胡楊林景區(qū)，讓這里成為了自駕游的熱門打卡地之一。沿著京新高速進(jìn)入新疆，這里所有地州市已經(jīng)邁入高速公路時(shí)代，特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)加快培育壯大。
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，我國(guó)交通運(yùn)輸從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高人民生活水平提供了有力支撐，對(duì)于越來(lái)越多的有車一族來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行已經(jīng)輕而易舉。
一對(duì)退休的老夫妻，堆滿汽車后備箱的各類食材和廚具，從重慶一路往東，走走停停，飽覽大好河山，這樣的生活讓無(wú)數(shù)人羨慕不已。支撐這對(duì)老夫婦開(kāi)車上路的，除了對(duì)生活的熱情，更依賴于越來(lái)越齊全，越來(lái)越人性化的高速公路配套設(shè)施。2015年以來(lái)，我國(guó)深入開(kāi)展高速服務(wù)區(qū)文明服務(wù)創(chuàng)建活動(dòng)，24小時(shí)飲用熱水，無(wú)障礙設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平明顯提高，一些服務(wù)區(qū)有了開(kāi)放式廚房和淋浴間，甚至成為了旅游打卡地。
王太：“修路不是目的，把高速公路用好，為公共出行提供更好的出行條件才是根本目的。我國(guó)早期公路是一段一段建成的，公路按項(xiàng)目一段一段收費(fèi)，隨著省內(nèi)高速公路的逐步聯(lián)網(wǎng)，2004年，實(shí)現(xiàn)了省域的高速公路聯(lián)網(wǎng)，2015年，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，2019年底，全面取消了487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)了高速公路一張網(wǎng)運(yùn)行，一體化服務(wù)，讓公眾感受到了一腳油門踩到底的全新體驗(yàn)，高速公路省界收費(fèi)站擁堵成為了歷史。”
沿著高速，我們看到一個(gè)流動(dòng)的、充滿活力不斷向前的中國(guó)，高速公路連接起過(guò)去，更通往未來(lái)。2021年，我國(guó)出臺(tái)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，作為綜合立體交通網(wǎng)主骨架6軸、7廊、8通道的重要組成部分，高速公路將繼續(xù)在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮不可替代的關(guān)鍵作用。
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院黨委書(shū)記姚恩建：“按照國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的布局，還有2.5萬(wàn)公里高速公路改建和興建的任務(wù)，未來(lái)在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要和綜合立體交通網(wǎng)雙綱要指引下，高速公路建設(shè)仍大有可為。”
根據(jù)規(guī)劃，到2035年，國(guó)家高速公路將連接所有地級(jí)行政中心和城區(qū)超過(guò)10萬(wàn)人的市縣，直接服務(wù)全國(guó)90%的縣級(jí)行政區(qū)。屆時(shí)，我國(guó)將擁有與社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家相匹配、與信息網(wǎng)絡(luò)相融合、與生態(tài)文明相協(xié)調(diào)的世界一流的高速公路網(wǎng)，有力支撐交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
沿著高速看中國(guó)，我們感受到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏，看到了祖國(guó)的大好河山，體會(huì)到了勞動(dòng)者的自豪，體驗(yàn)到了基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我們更看到了洋溢在人們臉上的笑容。四通八達(dá)的高速公路，現(xiàn)在仍然在中國(guó)大地上不斷延伸，助力建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善。最美的風(fēng)景在路上，更好的生活在前方。逢山開(kāi)路，遇水架橋，中國(guó)之路一定會(huì)越走越寬廣，越走越光明。
（來(lái)源：央視網(wǎng)）
