中國國家鐵路集團有限公司(下稱，國鐵集團)26日披露，2022年1月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車96對，增開貨物列車65對。調(diào)圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到5231對、10606對，新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。

12月6日，中國最東端高鐵——牡佳高鐵正式開通運營，黑龍江省高鐵網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。資料圖為在牡丹江站，牡佳高鐵首發(fā)列車即將出站。 中新社發(fā) 孫漢侖 攝

　　國鐵集團運輸部負責人表示，此次調(diào)圖是鐵路部門著眼于服務國民經(jīng)濟平穩(wěn)健康運行、更好地滿足民眾日益增長的美好旅行生活需要，統(tǒng)籌考慮鐵路發(fā)展成果運用和客貨運輸需求結構變化等因素，對運輸組織方案進行的一次優(yōu)化調(diào)整。主要變化體現(xiàn)在：

　　一是充分運用中老鐵路等新線資源，進一步提升區(qū)域運輸能力。將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖，調(diào)整為一季度正式運行圖，并相應增加客貨列車開行數(shù)量。

　　二是充分運用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時空距離。調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時08分；合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分；南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分；上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時14分。

　　三是充分運用新增動力集中動車組、達速線路等資源，有效增加旅客運輸能力。運用新增動力集中動車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對。安排南寧至北海鐵路按時速250公里達速運行。優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開行結構，全線客車達116對，較調(diào)圖前增加12對。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達166.5對，較現(xiàn)圖增加1.5對；廣深線圖定動車組列車111對，較現(xiàn)圖增加24對。京廣高鐵南段增開5對列車。

　　四是統(tǒng)籌普速線路列車開行結構，有效增加貨物運輸能力。(完)（來源：中新網(wǎng)）