15日12時，齊齊哈爾工務(wù)段泰來線路車間道岔工隊更衣室內(nèi)，11名線路工穿上厚厚的棉衣，準備前往平齊線504公里特大橋。

　　他們沿著橋臺兩側(cè)的通道來到了橋上。橋下冰封的江面，另一支作業(yè)組齊齊哈爾路橋車間的15名橋隧工也從江邊向橋中間走來。

　　今天這兩個作業(yè)組將在相隔20多米的高空，共同對這座橋進行養(yǎng)護維修，以良好設(shè)備狀態(tài)迎戰(zhàn)春運。

對鋼軌聯(lián)結(jié)螺栓進行檢查?！」F提供

　　平齊線504公里特大橋全長990.3米，位于黑龍江省齊齊哈爾市江橋鎮(zhèn)，是黑龍江省與吉林省的重要鐵路運輸線路，也是海拉爾和黑龍江西部地區(qū)出關(guān)進京的另一條主要通道。

　　這座橋的前身是洮昂鐵路的“哈爾葛”木橋，馬占山將軍就是在這里打響了抗日戰(zhàn)爭第一槍。如今第三代嶄新的平齊線504公里橋屹立在嫩江畔，服務(wù)著周邊民眾生活。

　　14時的陽光雖然充足，但氣溫卻只有零下24攝氏度，橋上的身影在線路上穿梭著。“現(xiàn)在是零下24度，橋上的風(fēng)更大，體感溫度估計得達到零下30多度，從我上班開始就在這橋上作業(yè)，與這座橋相伴20多年了。”線路車間工長侯忠波說道，2名職工帶著扳手對鋼軌聯(lián)結(jié)螺栓進行復(fù)擰，3名職工帶著工具整理道床。

在橋上鋼軌進行養(yǎng)護維修?！」F提供

　　起道和改道，在普通線路上很輕松的工作，換做橋上就要困難一些，寒冷的天氣、狹窄的空間和腳下懸空的工作環(huán)境，為養(yǎng)護工作帶來許多困難。高空中的風(fēng)，比地面上兇猛了許多，走路都有些困難，從線路縫隙望下去，20米的高空，讓人心驚膽戰(zhàn)。

　　橋下的15名橋隧工掄著大頭鎬對著橋墩周圍拱起的冰排一陣敲砸，堅硬的冰面瞬間冰屑飛濺，褲子、鞋都會被沾上冰水，形成冰溜子。

　　“水結(jié)冰后體積增大，橋墩周圍冰層會越凍越厚，容易對橋墩產(chǎn)生擠壓、剪切，使橋墩產(chǎn)生裂紋和位移”。齊齊哈爾路橋車間副主任李向國介紹道，他今年56歲了，每年冬季，都要和工友來到橋下進行刨冰作業(yè)，在橋墩周圍刨出緩沖區(qū)，減少冰層對橋墩的荷載和壓力，為橋墩減壓。

清除橋墩周圍拱起的冰排?！」F提供

　　連續(xù)作業(yè)2個小時，職工已經(jīng)有些氣喘吁吁，頭上的棉帽不停的散發(fā)出熱氣，表面結(jié)上一層冰霜。由于砸冰濺起的冰渣在手套上被手溫融化，摘下來又被低溫凍住，像冰坨一樣立在冰面上。

　　飛起的冰沫、通紅的雙手……守橋人換了一代又一代，如今橋上橋下兩支隊伍，繼續(xù)守護著這座鐵路橋。(完)（來源：中新網(wǎng)）