21日下午，一則突發(fā)消息牽動(dòng)了全國(guó)人民的心。根據(jù)中國(guó)民航局的通報(bào)，東方航空公司一趟航班在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機(jī)上載有132人。事故發(fā)生后，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，加強(qiáng)民航安全隱患排查，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。民航局第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，廣西、廣東兩地救援力量也迅速被調(diào)動(dòng)前往救援。自21日下午墜機(jī)消息傳出后，在國(guó)內(nèi)社交媒體上，在微信朋友圈里，大家紛紛祈禱平安，希望會(huì)有奇跡。到本報(bào)22日凌晨截稿時(shí)，救援行動(dòng)仍在進(jìn)行，傷亡情況依然未明。21日晚，中國(guó)東航發(fā)布公告，哀悼遇難旅客和機(jī)組人員，并表示本次飛機(jī)失事的原因還在調(diào)查中。不過，為了安全，該公司決定停飛全部失事機(jī)型客機(jī)。據(jù)了解，這是中國(guó)近12年來發(fā)生的最嚴(yán)重的民航客機(jī)事故。此前，中國(guó)民航已連續(xù)138個(gè)月保持安全飛行。英國(guó)路透社稱，過去十年，中國(guó)航空業(yè)的安全記錄一直位居世界前列。有行業(yè)專家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前盡管有技術(shù)故障等諸多猜測(cè)，但具體事故原因需要找到飛機(jī)黑匣子才能做出判斷。
習(xí)近平作出重要指示
3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。事故發(fā)生后，習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。國(guó)務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。
中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，要求全力以赴搜尋幸存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善后事宜，做好遇難者家屬安撫和服務(wù)，實(shí)事求是、及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布信息，認(rèn)真嚴(yán)肅查明事故原因，采取有力措施加強(qiáng)民航安全管理。
根據(jù)習(xí)近平指示和李克強(qiáng)要求，中國(guó)民航局、應(yīng)急管理部等有關(guān)部門派出工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)處置，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與救援。民航局第一時(shí)間下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)航空安全工作的緊急通知》和《關(guān)于做好民航空防安全工作的通知》，對(duì)全行業(yè)加強(qiáng)當(dāng)前航空安全工作提出具體要求，包括立即、全面排查安全隱患。
21日下午，中國(guó)民航局發(fā)布消息稱，當(dāng)天東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。消息確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。廣西應(yīng)急管理廳方面當(dāng)天表示，一架東航波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。
航班信息平臺(tái)飛常準(zhǔn)App的信息顯示，執(zhí)飛MU5735航班的是東航云南公司一架波音737-800飛機(jī)，機(jī)齡6.8年。21日14時(shí)20分，MU5735航班的飛行高度為8869.68米，最后一次反饋數(shù)據(jù)為14時(shí)22分，當(dāng)時(shí)高度為1333.5米。據(jù)了解，飛機(jī)失聯(lián)處的海拔為200-300米。此外，據(jù)Flightradar24顯示，該航班的飛行速度和高度在梧州附近出現(xiàn)驟降。
據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急指揮部消息，具體墜機(jī)地點(diǎn)為梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)伍第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜救，后續(xù)救援力量很快跟進(jìn)，有關(guān)部門還調(diào)派南寧、柳州等地的538名消防救援人員前往增援。此外，南部戰(zhàn)區(qū)組織兵力趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援，多支部隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備支援。
最先抵達(dá)的救援人員發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片，但尚未發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。客機(jī)墜毀引發(fā)的森林火災(zāi)迅速被撲滅，但事故現(xiàn)場(chǎng)是三面環(huán)山的山坳，沒有通電，進(jìn)入山坳只有一條小路，大型救援裝備上不去。另外，廣西氣象部門介紹，21日晚后半夜開始藤縣將降溫降雨，或給現(xiàn)場(chǎng)救援帶來不利影響。
判斷事故原因，黑匣子很重要
《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到，東航官網(wǎng)和波音中國(guó)官網(wǎng)頁(yè)面21日已變成黑白色。東航啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并開通應(yīng)急援助電話：4008495530。為安全考慮，公司決定22日起暫停所有波音737-800飛機(jī)的運(yùn)行。波音則就此事件回應(yīng)稱：“我們已經(jīng)看到相關(guān)報(bào)道，正在收集更多信息。”
波音737-800屬于737NG系列客機(jī)，該系列包括737-600/700/800/900等型號(hào)，是目前全球使用最廣泛的窄體客機(jī)之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國(guó)內(nèi)地民航公司運(yùn)營(yíng)著近1400架737NG系列客機(jī)，占中國(guó)民航機(jī)隊(duì)總數(shù)量的37%。
路透社21日?qǐng)?bào)道說，波音737NG系列曾發(fā)生多起機(jī)身?yè)p壞事故，2020年7月中國(guó)民航局要求國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)波音737NG和737CL系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）也頒發(fā)緊急適航指令，要求對(duì)波音737NG系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣5級(jí)單向活門進(jìn)行檢查。報(bào)道稱，周一墜毀的737-800機(jī)型擁有良好的安全記錄，是繼2018年印尼和2019年埃塞俄比亞發(fā)生致命墜機(jī)事故后，在中國(guó)停飛三年多的737MAX的前身。
青島大學(xué)智能無(wú)人系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)李小光對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，在搞清楚原因前，停飛波音737-800是防范風(fēng)險(xiǎn)的例行動(dòng)作。“經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)使用，該機(jī)本身應(yīng)無(wú)問題。事故可能原因包含維護(hù)維修是否符合適航要求，駕駛?cè)藛T是否有操作失誤，其他人為或特殊事件發(fā)生等。”李小光認(rèn)為，波音公司作為飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在得到中國(guó)政府有關(guān)部門許可后會(huì)參加事故調(diào)查。在判斷事故具體原因的過程中，黑匣子尤其重要。
《航空知識(shí)》雜志主編王亞男對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，目前說法眾多，根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出有關(guān)事故原因的判斷，有可能是飛機(jī)在巡航高度喪失動(dòng)力以及飛行員無(wú)法控制飛機(jī)本身，使飛機(jī)進(jìn)入高速下降狀態(tài)，從而造成事故。他表示，具體事故原因，在找到黑匣子后才能做出判斷。
21日，針對(duì)網(wǎng)上有自媒體稱東航在上百億元巨虧壓力下嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本，將此次墜機(jī)歸結(jié)于東航減少維修費(fèi)用，該公司權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實(shí)，東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報(bào)披露數(shù)據(jù)，年維修成本2021年較2019年增加12%。
據(jù)美國(guó)彭博社21日?qǐng)?bào)道，F(xiàn)AA在一份聲明中表示，已獲悉有關(guān)飛機(jī)墜毀的報(bào)道，如有需要，將隨時(shí)為調(diào)查工作提供幫助。英國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬丁·喬克說：“隨著救援工作的進(jìn)行，我們要求媒體給行動(dòng)留出空間，允許當(dāng)局在沒有猜測(cè)的情況下進(jìn)行事故調(diào)查。”
“中國(guó)航空業(yè)的安全記錄一直位居世界前列”
對(duì)于中國(guó)這起民航事故，外媒也紛紛關(guān)注。法新社稱，21日下午，隨著當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道相關(guān)航班沒有按計(jì)劃抵達(dá)廣州，人們對(duì)這架飛機(jī)命運(yùn)的擔(dān)憂開始蔓延。路透社說，就客機(jī)墜毀，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人作出指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，加強(qiáng)民航安全隱患排查。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道說，中國(guó)官方媒體在網(wǎng)上分享的視頻顯示，一個(gè)多山的森林地區(qū)冒出滾滾濃煙。另一段視頻顯示，在一條泥濘的山路上，似乎有飛機(jī)殘骸。
外媒在報(bào)道的同時(shí)，不約而同地提到中國(guó)民航相對(duì)他國(guó)取得的安全運(yùn)營(yíng)成績(jī)。法新社稱，近年來，中國(guó)擁有令人羨慕的航空安全記錄。在這個(gè)國(guó)家，新建機(jī)場(chǎng)隨處可見，為滿足過去幾十年飛速發(fā)展需要而成立的新航司也在提供服務(wù)。中國(guó)最近一次民用客機(jī)墜毀造成平民傷亡是在2010年——河南航空有限公司的一架飛機(jī)在東北的黑龍江省墜毀。
BBC報(bào)道說，波音公司前段時(shí)間飽受737 Max客機(jī)安全問題困擾，此次失事客機(jī)屬于此前的737-800系列。據(jù)報(bào)道，失事客機(jī)機(jī)齡不足7年。過去20年，中國(guó)航空業(yè)迅速發(fā)展，中國(guó)民航局今年2月下旬曾宣布，中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間突破1億小時(shí)。
路透社稱，航空數(shù)據(jù)提供商OAG本月表示，按每周計(jì)劃座位容量計(jì)算，中國(guó)東方航空公司是世界第六大航空公司，也是中國(guó)最大的航空公司。過去十年，中國(guó)航空業(yè)的安全記錄一直位居世界前列。1994年，中國(guó)西北航空公司一架從西安飛往廣州的圖-154飛機(jī)在起飛后發(fā)生事故墜毀，機(jī)上160人全部遇難。據(jù)航空安全網(wǎng)的數(shù)據(jù)，這是中國(guó)有史以來最嚴(yán)重的空難。
中國(guó)民航在安全管理上一直處于領(lǐng)先位置。2月25日，中國(guó)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人通報(bào)說，截至2022年2月19日，中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間突破1億小時(shí)、137個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上最好的安全業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。
（來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 記者 郭媛丹 任重 青木 柳直）
