本次墜毀的東航客機是波音737—800型號飛機，裝有兩個飛行記錄器，也就是我們俗稱的“黑匣子”，這是分析事故原因的關(guān)鍵。
23日下午發(fā)現(xiàn)的第一個黑匣子是駕駛艙語音記錄器，安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。
今天發(fā)現(xiàn)的另一個黑匣子則是數(shù)據(jù)記錄器，安裝在客艙尾部，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)詳盡。
失事飛機的兩個記錄器外表面都是橘黃色，顏色非常醒目，且具有可以抵抗高過載沖擊撞擊、耐高溫、耐海水浸泡等特性，可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。
（來源：央視新聞客戶端）
（來源：央視新聞）
今日14時許，MU5735遇難者集體哀悼活動開始，全場鳴笛，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部全體人員、事故現(xiàn)場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄托對遇難者的哀思。 （來源：央視新聞）
記者27日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部獲悉，東方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子已于27日被發(fā)現(xiàn)，廣西消防救援總隊南寧支隊副支隊長陳小輝在現(xiàn)場向記者介紹了第二部黑匣子的發(fā)現(xiàn)經(jīng)過。 （來源：新華社微博）
搜救人員腰間系著安全繩進(jìn)行搜索（3月25日攝）。 在東航MU5735客機墜毀事故核心現(xiàn)場，兩邊山勢陡，搜救人員為了安全起見，將安全繩一頭掛在山上的樹木上，一頭系在自己腰間進(jìn)行搜救。 新華社記者 周華 攝 搜救人員腰間系著安全繩進(jìn)行搜索（3月26日攝）。 在東航MU5...
3月21日，東方航空公司MU5735航班在執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。事故發(fā)生后，廣大網(wǎng)民密切關(guān)注救援進(jìn)展和事故原因調(diào)查。然而，個別網(wǎng)民借此散播網(wǎng)絡(luò)謠言，造成惡劣影響。 國家網(wǎng)信辦指導(dǎo)多家網(wǎng)站平臺，對網(wǎng)上傳播的關(guān)于MU5735的謠言進(jìn)行溯源。經(jīng)查，各網(wǎng)站平臺相關(guān)網(wǎng)絡(luò)謠言首發(fā)情況如下： 1.關(guān)于“東航客機引發(fā)山火視頻”的網(wǎng)絡(luò)謠言 ...
