金沙江，山大溝深，河流湍急……在這樣的地方修一條高速公路，在過(guò)去看來(lái)似乎是不可能的事，但現(xiàn)在，不可能正在變成可能。
G4216線(xiàn)宜賓屏山新市至攀枝花段正在修建中，預(yù)計(jì)2025年通車(chē)。 它是國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重大支撐項(xiàng)目，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興的大通道。
因?yàn)槁肪€(xiàn)在金沙江下游河谷沿線(xiàn)布設(shè)，這條路也被稱(chēng)作“沿江高速”。在深山溝壑中修路，困難比預(yù)想的更多。
在金沙江懸崖絕壁上修路
到底有多難？
山大溝深、地形破碎，在祖國(guó)西南金沙江流域，修一條通村公路都是困難重重。高速公路網(wǎng)在這里更是空白區(qū)。居住在這里的人們世世代代被困在深山之中，這里也因此成為我國(guó)最后脫貧的區(qū)域。
△沿江高速寧攀段釩鈦高新區(qū)大橋主橋
沿江高速公路是目前國(guó)內(nèi)單體投資最大的高速公路項(xiàng)目，也被建設(shè)者們稱(chēng)為“整個(gè)山區(qū)高速里最具挑戰(zhàn)性、最具代表性的工程項(xiàng)目”，“完全是在金沙江兩邊懸崖絕壁上修路。”
200米高空修大橋
如何保證橋梁抗震？
為連接涼山州寧南縣和沿江高速公路主干道，建設(shè)者們需要在200米高空建起一座主跨550米的黑水河大橋，大橋下面就是金沙江下游最大最活躍的斷裂帶——則木河斷裂帶。
地震勘測(cè)結(jié)果顯示，這里是八級(jí)烈度區(qū)，意味著抗震設(shè)防度應(yīng)該是九級(jí)。從挖出的渣土看，這片斷裂帶的地質(zhì)狀況也很不樂(lè)觀(guān)。建設(shè)者表示，“挖出的土基本上是一捏就碎，對(duì)未來(lái)工程的穩(wěn)定性具有重要的影響。”
△黑水河大橋修建現(xiàn)場(chǎng)
但黑水河大橋卻不得不修。從寧南縣城往南，穿越一道山梁，緊挨著的就是黑水河。沿江高速公路的主干道就在對(duì)岸，這是寧南縣連接沿江高速公路最近的點(diǎn)，也是最合適的點(diǎn)。
為此，黑水河大橋：
在橋梁支座處設(shè)置減震阻尼器，最大限度消耗地震能量。
主纜設(shè)置了柔性的中央扣，不讓梁體和主纜發(fā)生過(guò)大的相對(duì)位移。
可調(diào)節(jié)式的主索鞍設(shè)計(jì)，保證大橋在震后調(diào)節(jié)復(fù)位。
解決了一個(gè)又一個(gè)困難，黑水河大橋終于矗立起來(lái)。這條建設(shè)在多條斷裂帶上的黑水河大橋，是我國(guó)首座跨越活動(dòng)斷裂帶的懸索橋。
△黑水河大橋
現(xiàn)實(shí)版的“移山計(jì)劃”
打通脫貧攻堅(jiān)的高速路
在大涼山深處，布拖縣金沙江邊，地質(zhì)活動(dòng)時(shí)有發(fā)生。此前，沿江高速公路要經(jīng)過(guò)這里的消息為整個(gè)布拖縣帶來(lái)了喜悅。
但鑒于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，專(zhuān)家建議以隧道的形式，穿越布拖縣境內(nèi)的危險(xiǎn)路段。這就意味著，沿江高速公路在布拖縣的出入口將可能需要調(diào)整位置。
四川布拖縣委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng) 吉曲為石：如果從布拖經(jīng)過(guò)，沒(méi)有個(gè)出口，我們的心情就很難受了。布拖縣可以說(shuō)是交通的一個(gè)死角，人流物流都流不出去，人才也留不住，非常地迫切需要這個(gè)高速公路，把我們地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)。
帶動(dòng)大小涼山和烏蒙山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沿江高速公路建設(shè)的初衷，要讓布拖縣擁有一個(gè)“互通”，就必須做出“非常規(guī)”的設(shè)計(jì)。
踏遍布拖縣的金沙江畔，建設(shè)者們終于在牛角灣鎮(zhèn)麻地灣村尋到一處山勢(shì)相對(duì)平緩的狹長(zhǎng)地帶，但西側(cè)有一個(gè)危險(xiǎn)的滑坡體。
那是一座山，160米高，體積約300萬(wàn)立方。要修建“互通”，就必須挪走這個(gè)隱患。現(xiàn)實(shí)版的“移山計(jì)劃”于2020年11月正式開(kāi)工，山體被一車(chē)一車(chē)運(yùn)走，在十幾公里外又被重新堆成了一座山。“移山工程”整整花費(fèi)了兩年時(shí)間。
△麻地灣互通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
作為目前國(guó)內(nèi)在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目，沿江高速公路預(yù)計(jì)2025年通車(chē)。項(xiàng)目建成后，宜賓到攀枝花的車(chē)程將由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)縮短為6個(gè)小時(shí)。這條沿江高速也將為沿線(xiàn)城鄉(xiāng)，為“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
制片人/李浙 主編/張志達(dá)
攝像/徐鵬 剪輯/趙鵬
策劃/崔辛雨 李冰琦
部分圖片來(lái)源/四川沿江攀寧高速公路有限公司
（來(lái)源：央視新聞微信公眾號(hào)綜合《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》）
