中新網(wǎng)大同7月16日電 題：探訪高速飛車試驗基地：設(shè)計時速達1000公里

　　作者 楊杰英 張馨戈

　　“這就是目前全球在建距離最長、規(guī)模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)(以下簡稱“高速飛車”)試驗線。”“80后”毛凱告訴記者，高速飛車未來可用于超大城市群之間的交通運輸，設(shè)計時速達1000公里。

　　毛凱，高速飛車山西省實驗室主任、中國航天科工集團有限公司磁懸浮與電磁推進技術(shù)總體部主任、高速飛車項目總設(shè)計師、山西省第十四屆人大代表。

　　由山西省人大常委會組織開展的“三晉人大代表采風(fēng)行”活動近日在大同舉行。采風(fēng)團一行走進位于大同市陽高縣的高速飛車試驗基地進行采訪。

　　毛凱介紹，高速飛車是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)超高速運行的運輸系統(tǒng)。

　　目前，毛凱率領(lǐng)團隊正在研制的高速飛車項目已取得多項成果，包括完成國內(nèi)首次全尺寸、全流程的集成試驗。

毛凱正在向記者介紹項目情況?！堒案?攝

　　“這是全系統(tǒng)的一個集成試驗，把很多的分系統(tǒng)集成在一起，讓高速飛車實現(xiàn)從靜態(tài)到動態(tài)的運行。”毛凱表示，以此來驗證高速飛車總體方案設(shè)計的科學(xué)合理性。

　　通過預(yù)研創(chuàng)新再到高速飛車取得階段性的成果，毛凱和團隊投入大量的時間和精力。毛凱告訴記者，“作為吃螃蟹的人，我們更需要克服常人不能克服的困難，付出超出常人的努力。”

　　在國際領(lǐng)域，毛凱和團隊首次構(gòu)建面向工程化應(yīng)用的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)的研制及工程體系，并首次提出解決超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)力學(xué)、動力學(xué)問題等基礎(chǔ)科學(xué)理論。

　　事實上，高速飛車項目涵蓋先進制造、先進電力電子、信息產(chǎn)業(yè)、新能源、新材料、基建等眾多技術(shù)，兼具高技術(shù)和大規(guī)模雙重屬性。毛凱介紹，該項目已牽引國內(nèi)上千家單位開展協(xié)作，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位技術(shù)研發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力。

　　項目完成后將實現(xiàn)超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸懸浮推進演示驗證，突破系統(tǒng)集成、低真空、高動態(tài)超導(dǎo)磁體、大功率多重化牽引變流等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，初步構(gòu)建形成超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)綜合研究體系、試驗體系、標準體系和產(chǎn)品配套體系，同時能形成一大批知識產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)一大批專業(yè)人才。

　　作為一名人大代表，毛凱充分發(fā)揮自己科技工作者的職責(zé)，通過重大科技項目、組建核心團隊、聚集產(chǎn)業(yè)生態(tài)等途徑，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。“做好一名人大代表，就要勇于擔(dān)當(dāng)，敢于負責(zé)。”毛凱說。

　　高速飛車項目，是中國航天科工集團有限公司與山西省人民政府“央地合作”示范項目。項目于2021年9月獲批立項，2022年4月正式開工建設(shè)。截至目前，項目已完成試驗基地和首期試驗線基礎(chǔ)建設(shè)、首段設(shè)備集成調(diào)試及全流程試驗。