記者9月5日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，杭州至義烏至溫州高鐵（杭溫高鐵）將于9月6日開通運(yùn)營(yíng)，杭州西至溫州北最快1小時(shí)27分可達(dá)，杭州與溫州間新增一條高速鐵路客運(yùn)通道，“軌道上的長(zhǎng)三角”再添新筆畫。

  杭溫高鐵由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)，自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺(tái)州市、溫州市，引入溫州北站，通過既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線全長(zhǎng)276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。據(jù)鐵四院設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王維介紹，杭溫高鐵全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴(kuò)建車站。

  杭溫高鐵跨越浦陽江、南江、楠溪江等河流，穿越仙華山、大盤山、括蒼山等山峰，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質(zhì)發(fā)育強(qiáng)烈，地形地貌復(fù)雜，施工難度較大。自2020年6月開工建設(shè)以來，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位加大科研攻關(guān)力度，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，架設(shè)了楠溪江特大橋、陡門溪特大橋等117座橋梁，建成了木匪嶺隧道、麻谷嶺隧道等81座隧道，確保工程如期建成。

  圖為陡門溪特大橋。 （中鐵二十四局供圖）

  其中，由中鐵二十四局承建的陡門溪特大橋和麻谷嶺隧道為全線重難點(diǎn)工程。據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉少軍介紹，陡門溪特大橋最大跨108米，最高墩76米，是全線最高墩。施工人員在低溫時(shí)間段使用微膨脹混凝土進(jìn)行澆筑，確保工程質(zhì)量。麻谷嶺隧道穿越多處構(gòu)造斷裂帶和節(jié)理裂隙密集帶，極易造成塌方、涌水、突泥。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用智能監(jiān)測(cè)和信息化系統(tǒng)、拱頂智能防空洞系統(tǒng)、全斷面3D掃描儀等技術(shù)設(shè)備，確保隧道安全高效掘進(jìn)。

  國(guó)鐵上海局集團(tuán)公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志表示，杭溫高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分別最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達(dá)。

  杭溫高鐵在桐廬東站通過合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實(shí)現(xiàn)了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該高鐵為國(guó)家混合所有制改革試點(diǎn)和社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目，它的成功建成，對(duì)于鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)投資，拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。杭溫高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，帶動(dòng)旅游資源開發(fā)，有力服務(wù)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：新華社  記者 樊曦、魏一駿）