■ 追問
防“瘋狂飛行員”技術為何不用
業(yè)界已有技術，可使航空管制員從地面取得飛機操控權，但并未普及
德國之翼空難原因被披露后，全球許多航空公司規(guī)定，飛行途中，駕駛艙內必須時刻保持至少兩人。
其實，業(yè)界已經有一項技術，可以使航空管制員從地面取得飛機操控權，從而防止“瘋狂飛行員”作出危險之舉，但并未普及。
新技術9年前便已申請專利
英國《每日郵報》27日報道，2001年美國“9·11”恐怖襲擊后，美國和歐洲飛機制造商都在研發(fā)客機防劫持技術。其中，美國波音公司開發(fā)出“防干擾自動駕駛系統(tǒng)”并于2006年取得專利。
緊急情況下，地面航空管制人員乃至中央情報局一類的安全機構可以啟動這一系統(tǒng)，使飛機進入自主駕駛模式，而且機上任何人無法關閉這一模式。
另外，這一系統(tǒng)在駕駛艙門上裝有壓力感應器，一旦有人試圖強行闖入，這一系統(tǒng)能夠自行啟動。
地面管控人員可通過無線傳輸方式向這套系統(tǒng)輸入飛行航線指令，使飛機自行在最近的機場降落。
在軍用領域，地面人員操縱無人駕駛飛機已經很普遍，在民航機上則鮮見。2013年，一架“噴氣流”式16座輕型飛機由地面遙控，在英國完成800公里飛行。機上有一名駕駛員，僅在起飛和降落階段操控飛機。
