位于北京銀河SOHO的巴鐵科技有限公司展廳。新京報記者 王飛 攝
昨晚，工作人員正在對巴鐵車體進行施工檢修。新京報記者 王飛 攝
8月2日，一位市民從正在進行路面測試的巴鐵1號試驗車旁經(jīng)過。 新華社發(fā)
8月2日，河北秦皇島北戴河區(qū)一條村道上出現(xiàn)一個龐然大物。一個號稱我國自行設計研制，全面擁有自主產(chǎn)權的“空中巴士”，在鋪著軌道的路面上緩慢滑行三百米。這個龐然大物下面的路面上，還有兩輛小轎車出入其中。
當天的消息被新華社報道后，立即引起全國關注。而另一種聲音也隨之被相關媒體披露：巴鐵公司的投資方“華贏凱來”公司曾上過非法金融活動“黑名單”。
據(jù)新京報記者實地調查，巴鐵和其背后的投資方“華贏凱來”公司，利用巴鐵這個尚在測試階段的試驗品，在全國布局數(shù)百家分公司，打著地方政府擬建巴鐵“PPP”項目的名義，面向公眾集資。
據(jù)華贏凱來內部人士透露，巴鐵項目借款方為“巴鐵科技發(fā)展有限公司”，擔保方為“中國建設企業(yè)聯(lián)合集團公司”。據(jù)調查，這兩家公司都是華贏凱來大股東白丹青控制的公司。
誰的巴鐵
巴鐵發(fā)明人宋有洲接受新京報記者專訪稱，他已將巴鐵技術賣給巴鐵科技發(fā)展有限公司，他在公司并不占股份，僅僅負責技術
北戴河火車站南面的富民路，南北走向，全長747米。8月2日，巴鐵科技發(fā)展有限公司（以下簡稱巴鐵公司）在這條路最南端的一側，截取300多米，進行了巴鐵的測試。
據(jù)富民路路口登記的資料顯示，這條路原來是北戴河車站村村級道路，5年前，北戴河火車站改造工程中對其進行了重新翻修，路面被加寬。
這個投入測試的巴鐵被稱為“巴鐵1號”，投入試驗的，為其一節(jié)車廂，車長22米、寬7.8米、高4.8米，額定載客數(shù)為300人。
新京報記者在測試巴鐵的施工現(xiàn)場看到，兩條金屬軌道筆直地鑲嵌在富民路南端300米左右的路面上，鐵軌寬度相當于車身的寬度。軌道一邊，有兩個相距100多米的簡易兩層站臺，其中一個站臺上，用LED顯示“北戴河‘巴鐵1號’全球首測”。
