連一貫對(duì)特朗普不友好的《紐約時(shí)報(bào)》也表示贊許，該報(bào)引述奧巴馬政府的交通部長拉胡德說，趙小蘭深諳私企的復(fù)雜性、華盛頓的政治失效，他相信趙小蘭能在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域干成點(diǎn)事。

　　報(bào)道稱，與第一次入閣時(shí)相比，趙小蘭未來的任務(wù)顯然更重。特朗普宣稱要投資萬億美元，重建美國的高速、橋梁、隧道、機(jī)場、學(xué)校、醫(yī)院、電網(wǎng)……讓百萬美國人找到工作，這些項(xiàng)目包含大量交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，運(yùn)輸部長的重要性，可見一斑。

　　在這方面，趙小蘭還有一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢，她在共和黨人脈深廣——她的夫婿米奇·麥康奈爾是共和黨參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖。這進(jìn)一步確保了她的任命會(huì)被參議院通過，更重要的是，在特朗普的基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)算要爭取國會(huì)通過，趙小蘭能發(fā)揮很大的助力。特朗普提名趙小蘭，可謂“一石多鳥”的妙計(jì)。

　　有趣的是，美國民主黨一貫主張加大基建投入，但共和黨態(tài)度分歧，麥康奈爾就公開表態(tài)，基建不是參議院重要的議題。如果妻子趙小蘭出任內(nèi)閣運(yùn)輸部長，他的立場將如何改變，很值得觀察。

　　報(bào)道稱，美國的交通基礎(chǔ)設(shè)施老舊殘破是公認(rèn)的事實(shí)。美國土木工程師學(xué)會(huì)今年的報(bào)告就警告，假如不大力增加對(duì)交通基建投入，美國的生產(chǎn)總值在2016年到2025年將減少四萬億美元，到2025年美國人將失去250萬個(gè)就業(yè)崗位。該學(xué)會(huì)還認(rèn)為，在未來十年里美國需要增加3.3萬億美元（約合22.7萬億人民幣）的交通基建投入。巧的是，一個(gè)移民、亞裔、女性，因?yàn)楸旧淼恼文芰颗c家庭關(guān)系，將輔佐美國總統(tǒng)，承擔(dān)使世界第一大國交通基建脫胎換骨的重任。

　　其實(shí)，趙小蘭這次如果順利就任，她也會(huì)成為美國歷史上第二個(gè)分別擔(dān)任過勞工與運(yùn)輸部長，又嫁給了參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖的女性。上世紀(jì)80年代，伊麗莎白·多爾和夫婿鮑勃·多爾也是這個(gè)組合，是當(dāng)年縱橫共和黨的“權(quán)力夫妻”。

　　報(bào)道稱，麥康奈爾和趙小蘭眼看也將成為另一對(duì)“權(quán)力夫妻”，當(dāng)然，他們是否會(huì)形成多爾夫婦那樣大的影響力，現(xiàn)在還言之過早。趙小蘭作為勞工部長的表現(xiàn)，也并非沒有非議。一些批評(píng)就指她削減了煤礦安全檢查員，應(yīng)對(duì)2006年和2007年美國的兩起礦難負(fù)有責(zé)任。

　　這些批評(píng)其實(shí)也反映了趙小蘭親商，主張少監(jiān)管的共和黨傳統(tǒng)理念。在她主掌下，美國運(yùn)輸部會(huì)如何把智能汽車等未來科技納入基建設(shè)計(jì)中，同時(shí)保護(hù)普通人的安全，備受關(guān)注。當(dāng)然，趙小蘭早已不是當(dāng)年辛苦奮斗的移民，而是權(quán)貴的一員，她的一舉一動(dòng)必將受到更嚴(yán)格的監(jiān)督。如果她與過去一樣獲得成功，那這個(gè)移民的動(dòng)人奮斗故事，又將給世界留下更多的靈感與啟示。