美國中部時間4月9日傍晚，在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場，美國聯(lián)合航空公司(美聯(lián)航)飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員，其中一名華人乘客因拒絕而被機(jī)場警察強(qiáng)行拖下飛機(jī)，導(dǎo)致其嘴部受傷流血，精神受到刺激。
要求乘客讓位給自己人
當(dāng)晚，機(jī)上乘客將手機(jī)拍攝的視頻上傳至社交媒體后，旋即引發(fā)軒然大波，美國和世界各地的網(wǎng)友紛紛抨擊美聯(lián)航及機(jī)場警察違反乘客權(quán)益，相關(guān)視頻點擊已破百萬。目前，這名乘客身份尚未公開，但有消息說他是一名華人醫(yī)生。
據(jù)事發(fā)航班乘客說，乘客們登機(jī)落座后，美聯(lián)航工作人員便表示因超額售票，需請4位乘客自愿改乘其他航班。在補(bǔ)償金從400美元提高到800美元并提供住宿安排后，仍無人同意。
美聯(lián)航方面稱，只能通過電腦“隨機(jī)”抽取乘客下機(jī)。被抽到的4人中有3人自行離開，但一名戴眼鏡、五六十歲的華人男子拒絕下機(jī)。他解釋，自己是醫(yī)生，第二天有預(yù)約病人，必須當(dāng)晚返回路易斯維爾。
3名警察強(qiáng)拖乘客下機(jī)
不料，美聯(lián)航方面隨即找來3名機(jī)場警察。兩名警察說服無果，第三名警察率先訴諸武力，他們一起將這名男乘客強(qiáng)行拖離座位。
視頻顯示，該男乘客大聲慘叫，在飛機(jī)過道被拖拽時眼鏡幾乎脫落，嘴角也被過道座位的金屬扶手磕碰出血。一名女乘客大聲抱怨：“天呀！你們這是在干什么？這是不對的！”
另有視頻顯示，后來該男子又得以跑回飛機(jī)后艙，靠在隔離簾處，精神顯然受到嚴(yán)重刺激，不斷用英語自言自語：“我需要回家……”
此時有乘客表示可放棄飛行，但美聯(lián)航還是讓這位男乘客下機(jī)。最后，4位美聯(lián)航機(jī)組人員坐在騰出的4個座位上。
美聯(lián)航道歉不痛不癢
輿論認(rèn)為，航班超額售票雖然普遍，但一般通過協(xié)商解決，用武力將乘客拖下飛機(jī)實屬罕見，而且是為航空公司自己人騰座位，令人氣憤。
事后，美聯(lián)航方面先是發(fā)了個不痛不癢的聲明，只對機(jī)票超賣表示道歉。后來民意沸騰，美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆尼奧斯才不得不親自出面發(fā)表聲明，對“不得不重新安排這些乘客表示道歉”，稱美聯(lián)航正抓緊與相關(guān)當(dāng)局合作，并進(jìn)行詳細(xì)自查。同時，奧黑爾國際機(jī)場安全部門也宣布，涉事的一名警員已被臨時停職。本組文據(jù)新華社、央視
遭遇粗暴對待滿臉是血的華人乘客。 (視頻截圖)
網(wǎng)友：呼吁抵制美聯(lián)航 媒體：涉嫌侵犯人權(quán)
據(jù)新華社電 一些政治人士及當(dāng)?shù)刂匾襟w抨擊美聯(lián)航與機(jī)場警方處理不當(dāng)，無視乘客利益，涉嫌侵犯人權(quán)，還有不少網(wǎng)友表示將抵制美聯(lián)航。
“沒有任何一個人應(yīng)被這樣對待，”政治評論人士安杰拉·拉伊批評，“如此對待乘客的做法太不人道。”
《芝加哥論壇報》專欄作家羅伯特·里德說，這起事件是丑陋的，如果美聯(lián)航自己不為此負(fù)責(zé)，航空管理部門、執(zhí)法部門和國會就應(yīng)介入調(diào)查。
《洛杉磯時報》的評論文章說，通過這起事件可以看出，許多公司的客服“考慮不周、不人性化、不體貼、不負(fù)責(zé)，甚至愚蠢”。
在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標(biāo)簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享以往乘坐美聯(lián)航的負(fù)面體驗，或表示以后絕不乘坐美聯(lián)航航班，或索性直接貼出退訂美聯(lián)航機(jī)票的截圖。此外，不少網(wǎng)友支持受害乘客向美聯(lián)航提起訴訟，要求賠償。
壟斷！店大欺客
美航空公司漠視消費(fèi)者根本原因
據(jù)新華社電 鑒于總是有部分乘客因故無法搭上飛機(jī)，航空公司會進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋C(jī)票超賣，對旅客和航空公司都有益。但在特殊情況下，可能有個別旅客沒有座位不能成行，通常航空公司將酌情采取彌補(bǔ)措施。
在這件事情中，乘客不是因超賣而無法登機(jī)，而是登機(jī)之后被暴力拖拽下飛機(jī)。這已經(jīng)不是簡單的超賣補(bǔ)償問題，而是航空公司為何敢如此膽大妄為？
在暴力拖拽事件引發(fā)社交媒體怒潮后，美聯(lián)航僅發(fā)表簡短冷淡的聲明，美聯(lián)航股價也未受到明顯影響。顯然，憤怒的消費(fèi)者無法撼動傲慢的企業(yè)。
《洛杉磯時報》報道說：“如果你覺得這已經(jīng)很糟糕，那么你還沒有看到真正糟糕的。”一名旅客因托運(yùn)行李丟失反被航空公司額外收取15美元費(fèi)用、使用機(jī)上衛(wèi)生間和毛毯要額外收費(fèi)……最近在美國運(yùn)輸部舉辦的一場論壇上，乘客難掩對美國航空公司的憤怒。
壟斷，是美國航空公司敢于漠視消費(fèi)者利益的根本原因。
目前，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國航空和西南航空四家航空公司控制了約八成美國國內(nèi)航空市場。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會數(shù)據(jù)，去年美國航空企業(yè)利潤總額超過200億美元，超過歐洲、亞洲、中東、拉美和非洲地區(qū)航空公司凈利潤的總和。
近乎壟斷的航空市場導(dǎo)致航空公司喪失改善服務(wù)的動力，甚至出現(xiàn)了退化趨勢：機(jī)票越來越貴，座位越來越小，服務(wù)越來越差。“有時候，坐飛機(jī)就像是一幕‘殘酷戲劇’。”美國全國商旅協(xié)會副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機(jī)的感受。
