資料圖：蒙內(nèi)鐵路移交儀式。 中新社記者 宋方燦 攝

　　中國(guó)企業(yè)在非洲做的事 連外國(guó)人都瘋狂打Call

　　歲末年初，新華社記者梳理了撒哈拉以南非洲國(guó)家2017年在建或完工的部分中國(guó)與非洲重大合作項(xiàng)目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在肯尼亞、烏干達(dá)、尼日利亞、喀麥隆和南非等21個(gè)國(guó)家，共39個(gè)重大合作項(xiàng)目，涵蓋鐵路、公路、港口和水電站等17類。

　　當(dāng)?shù)厝思巴鈬?guó)人如何看待這些中非合作項(xiàng)目？在新華社的推特和臉譜上，不少網(wǎng)友在項(xiàng)目報(bào)道文章里留言。姆納瓦·阿齊亞茲稱贊中國(guó)“實(shí)實(shí)在在改變世界”；埃勒·法烏茲·法爾丹說，“代表我們非洲感謝中國(guó)，我相信有一天中國(guó)會(huì)成為世界領(lǐng)導(dǎo)者”；加雷思·戴維斯甚至調(diào)侃說，“來威爾士吧，教教他們?cè)趺醋?rdquo;。

　　采訪當(dāng)?shù)毓賳T、學(xué)者、民眾和項(xiàng)目方后，記者總結(jié)出中非重大合作項(xiàng)目幾大特點(diǎn)。

　　【中國(guó)質(zhì)量 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)】

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)在非洲做項(xiàng)目是“撒錢”。但實(shí)際上，中國(guó)在非項(xiàng)目合作形式多種多樣。例如，拉姆港完全由肯尼亞政府出資，馬達(dá)加斯加9號(hào)國(guó)道修復(fù)項(xiàng)目由非洲發(fā)展銀行、石油輸出國(guó)組織和馬政府聯(lián)合出資，盧旺達(dá)基加利市政道路改擴(kuò)建工程由中國(guó)提供優(yōu)惠貸款，加納打井供水項(xiàng)目由中國(guó)援助等?？傊?，項(xiàng)目資金來源多種多樣，中國(guó)企業(yè)正憑實(shí)力進(jìn)軍非洲。

　　質(zhì)量硬、工期短，是中國(guó)基建企業(yè)在非洲打拼的“殺手锏”。為獲得肯尼亞拉姆港承建權(quán)，中國(guó)交建從17家通過資格預(yù)審的國(guó)際公司中脫穎而出。在競(jìng)標(biāo)馬達(dá)加斯加9號(hào)國(guó)道修復(fù)項(xiàng)目時(shí)，中鐵十八局在競(jìng)標(biāo)中一舉擊敗了法國(guó)老牌公司。

　　隨著中國(guó)企業(yè)走進(jìn)非洲，越來越多國(guó)家接受“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。2017年5月31日通車的肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)，由中國(guó)路橋承建，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、裝備、技術(shù)和管理，開啟中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式。

　　預(yù)計(jì)于2018年5月竣工通車的坎帕拉至恩德培高速公路，由中國(guó)交建負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工，是烏干達(dá)第一條收費(fèi)高速公路、第一條設(shè)計(jì)建設(shè)均采用中國(guó)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。

　　過去，在非中國(guó)企業(yè)常形容自己“賺個(gè)辛苦錢”“為他人作嫁衣裳”。這是因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)在非洲大部分擔(dān)任承包商，做的活兒最苦最累，項(xiàng)目建成即走，將后續(xù)運(yùn)營(yíng)收益拱手讓人。

　　時(shí)至今日，這一情況在慢慢改變，中國(guó)企業(yè)開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展。安哥拉總統(tǒng)若昂·洛倫索去年9月上任后制定新的國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，邀請(qǐng)中資企業(yè)參與咨詢，葛洲壩公司就是其中之一。新建成的蒙內(nèi)鐵路和阿布賈城鐵等項(xiàng)目，中國(guó)企業(yè)不再建成移交即走，而是“建營(yíng)一體化”，簽訂后續(xù)運(yùn)營(yíng)合同，既防止中資項(xiàng)目“交鑰匙”后運(yùn)營(yíng)不善，也有利于中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造新盈利點(diǎn)。