他還說，首先，該物體體積很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集裝箱的體積。而且，世越號在沉船之前已經(jīng)完全失去動力，隨洋流漂動。但是后面的物體卻與失去動力的世越號漂流方向不一致，因此，該物體應(yīng)該是具有動力的。
其次，從當(dāng)時的雷達(dá)影像來看，世越號有過急速轉(zhuǎn)彎。按照一般的物理常識分析，如此巨大的輪船以如此小的半徑轉(zhuǎn)彎，實在讓人難以理解。所以，唯一可能的解釋就是遭受了劇烈的撞擊。該教授還表示，除此以外還有許多證據(jù)可以證明該物體絕對不是集裝箱，而是一艘潛水艇。
船難發(fā)生后，船長李某撇下乘客倉皇逃出
就在同一月份，有一部紀(jì)錄片“世越X”出現(xiàn)在韓國社交視頻網(wǎng)站，其主要內(nèi)容為揭露世越號沉船的真正原因，指出“肇事者”或為韓國海軍潛艇，并呼吁：“只有軍方公開其雷達(dá)影像資料，沉船謎團(tuán)才能解開。”
不過，韓國國防部隨即否認(rèn)稱，事發(fā)海域水深為37米，商船和漁船往來頻繁，且水流急速，并非潛艇活動區(qū)域。而且事發(fā)當(dāng)天，海軍并沒有在事發(fā)海域附近進(jìn)行作戰(zhàn)演練。國防部還強調(diào)，對于詆毀和誹謗海軍的行為，將通過法律途徑嚴(yán)懲造謠者。（編譯/海外網(wǎng) 劉強）
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