他還說,首先,該物體體積很大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集裝箱的體積。而且,世越號在沉船之前已經(jīng)完全失去動力,隨洋流漂動。但是后面的物體卻與失去動力的世越號漂流方向不一致,因此,該物體應(yīng)該是具有動力的。
其次,從當(dāng)時的雷達(dá)影像來看,世越號有過急速轉(zhuǎn)彎。按照一般的物理常識分析,如此巨大的輪船以如此小的半徑轉(zhuǎn)彎,實在讓人難以理解。所以,唯一可能的解釋就是遭受了劇烈的撞擊。該教授還表示,除此以外還有許多證據(jù)可以證明該物體絕對不是集裝箱,而是一艘潛水艇。

船難發(fā)生后,船長李某撇下乘客倉皇逃出
就在同一月份,有一部紀(jì)錄片“世越X”出現(xiàn)在韓國社交視頻網(wǎng)站,其主要內(nèi)容為揭露世越號沉船的真正原因,指出“肇事者”或為韓國海軍潛艇,并呼吁:“只有軍方公開其雷達(dá)影像資料,沉船謎團(tuán)才能解開。”
不過,韓國國防部隨即否認(rèn)稱,事發(fā)海域水深為37米,商船和漁船往來頻繁,且水流急速,并非潛艇活動區(qū)域。而且事發(fā)當(dāng)天,海軍并沒有在事發(fā)海域附近進(jìn)行作戰(zhàn)演練。國防部還強調(diào),對于詆毀和誹謗海軍的行為,將通過法律途徑嚴(yán)懲造謠者。(編譯/海外網(wǎng) 劉強)
本文系版權(quán)作品,未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載。海外視野,中國立場,登陸人民日報海外版官網(wǎng)——海外網(wǎng)www.haiwainet.cn或“???rdquo;客戶端,領(lǐng)先一步獲取權(quán)威資訊。
