中新社帕西帕尼10月13日電 題：一家美國(guó)百年老店的關(guān)稅之苦

　　中新社記者 刁海洋

　　“我們沒有做錯(cuò)任何事情，卻要平白無(wú)故地蒙受損失。”肯特自行車公司董事會(huì)主席阿諾德·凱姆勒近日在位于美國(guó)新澤西州帕西帕尼鎮(zhèn)的總部，向中新社記者講述了這家百年老店正在遭受的無(wú)妄之災(zāi)。

　　肯特公司是一家有著近110年歷史的家族企業(yè)。現(xiàn)年68歲的阿諾德是第三代掌門人。他的祖父1909年開辦了一家自行車行，這成為這家百年老店的起點(diǎn)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，凱姆勒家族的生意越做越大。1958年，阿諾德的父親、公司第二代掌門人將公司更名為“肯特國(guó)際”。阿諾德于1982年接管公司業(yè)務(wù)，目前擔(dān)任公司董事會(huì)主席和CEO。

　　肯特公司與中國(guó)的結(jié)緣始于1987年。公司當(dāng)年與上海的一家工廠建立了合作關(guān)系，次年便將30萬(wàn)輛兒童自行車運(yùn)回美國(guó)。此后，公司不斷擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)。1991年，阿諾德將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。阿諾德說，中國(guó)工廠提供的優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的產(chǎn)品令人無(wú)法拒絕。同時(shí)，中國(guó)合作伙伴身上那種無(wú)所畏懼的進(jìn)取精神促使他將寶押在了中國(guó)。

　　事實(shí)證明，與中國(guó)的合作讓肯特公司取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，產(chǎn)量與銷售業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)攀升，在美國(guó)的市場(chǎng)份額已達(dá)到17%。目前，公司與上海、昆山、深圳、天津等地的工廠均保持著緊密的合作關(guān)系。用阿諾德的話說，他與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系“早已超越生意伙伴，更像是家人”。

　　但是，中美不斷升級(jí)的貿(mào)易爭(zhēng)端、一輪又一輪的關(guān)稅措施使肯特公司的經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)重影響。根據(jù)美國(guó)政府公布的針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口商品的征稅清單，該公司從中國(guó)進(jìn)口的自行車整車、零配件、騎行用品等幾乎全部被列入其中，僅有頭盔和車燈兩種產(chǎn)品“幸免于難”。

　　對(duì)此，阿諾德表示，公司計(jì)劃從今年11月起對(duì)整車產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)。由此產(chǎn)生的影響可能在明年顯現(xiàn)。他預(yù)計(jì)，提價(jià)將導(dǎo)致銷量下降，盈利能力將面臨挑戰(zhàn)。

　　阿諾德表示，公司預(yù)計(jì)今年將從中國(guó)進(jìn)口260萬(wàn)輛整車，而在美銷售占公司全部銷售額的85%。他說，“如果加征10%的關(guān)稅，我們尚能應(yīng)對(duì)。如果把稅率提高到25%，我們就要考慮將目光轉(zhuǎn)向其他國(guó)家了。”

　　除了整車，針對(duì)零配件加征的關(guān)稅也對(duì)肯特公司造成損害。響應(yīng)“買美國(guó)貨”的號(hào)召，該公司于2014年在南卡羅萊納州曼寧市建立了一家自行車組裝工廠。隨著產(chǎn)能的不斷提升，該廠目前每年能生產(chǎn)約30萬(wàn)輛整車。工人數(shù)量從最初的47人增加到167人。

　　按照肯特公司此前制定的發(fā)展戰(zhàn)略，該廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年100萬(wàn)輛。但是，由于該廠組裝所使用的零配件絕大部分來自中國(guó)進(jìn)口，關(guān)稅措施讓該廠背上沉重負(fù)擔(dān)，產(chǎn)量擴(kuò)容計(jì)劃不得不暫時(shí)擱置。

　　此外，關(guān)稅措施還對(duì)肯特公司員工的工作崗位構(gòu)成威脅。阿諾德表示，如果關(guān)稅水平提升到25%，新澤西總部和南卡工廠都將面臨裁員的局面。

　　阿諾德對(duì)于美國(guó)政府采取的關(guān)稅措施十分反感，認(rèn)為此舉將在美國(guó)自行車行業(yè)引發(fā)“災(zāi)難性”后果。他表示，過去兩年，在美銷售的全部自行車整車超過95%來自中國(guó)大陸，約3.5%來自臺(tái)灣地區(qū)。關(guān)稅措施無(wú)異于向所有自行車企業(yè)征稅，由此產(chǎn)生的成本注定會(huì)傳導(dǎo)到消費(fèi)者身上。

　　自行車對(duì)于美國(guó)人來說，雖然不是交通工具，卻是群眾基礎(chǔ)深厚的健身器材。美國(guó)自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會(huì)今年8月提供給美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口1500萬(wàn)輛自行車整車，總價(jià)值超過11億美元；同時(shí)從中國(guó)進(jìn)口價(jià)值超過3億美元的零配件；此外，美國(guó)大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國(guó)進(jìn)口，價(jià)值在1億美元左右。

　　阿諾德認(rèn)為，大多數(shù)美國(guó)自行車企業(yè)不會(huì)將生產(chǎn)線搬回美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)的就業(yè)市場(chǎng)已趨近飽和，招工難已成為突出問題。

　　阿諾德迫切期盼美中兩國(guó)政府能夠停止對(duì)峙的局面，早日破解關(guān)稅困境。

　　阿諾德的兒子斯考特2010年進(jìn)入肯特公司工作，現(xiàn)任公司總裁，主管公司日常經(jīng)營(yíng)和管理。作為這家百年老店的第四代經(jīng)營(yíng)者，斯考特對(duì)記者表示，關(guān)稅措施已影響到公司的方方面面。

　　斯考特認(rèn)為，鑒于特朗普總統(tǒng)的行事風(fēng)格，美國(guó)的貿(mào)易政策可能“隨時(shí)生變”。目前能做的只能是挺過這段困難時(shí)期，畢竟全行業(yè)都在承受同樣的關(guān)稅之苦。(完)