中新社華盛頓3月27日電 (記者 沙晗汀)美國國會參議院27日舉行針對美國聯(lián)邦航空局(FAA)評估認(rèn)證波音737 MAX過程涉及問題聽證會。
在當(dāng)日的聽證會上，F(xiàn)AA在評估認(rèn)證飛機安全性等問題上依賴飛機制造商一事成為焦點。
FAA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾在聽證會上表示，在評估認(rèn)證過程中依賴飛機制造商這一模式已經(jīng)持續(xù)幾十年，并且一直保證了安全。他稱，如果認(rèn)證新機型過程需由FAA獨立完成，那FAA需要額外增加1萬名工作人員，以及每年至少18億美元資金用于相關(guān)工作。
在現(xiàn)有模式下，飛機制造商負(fù)責(zé)新機型相關(guān)認(rèn)證過程中需要的各種實驗和檢查，F(xiàn)AA負(fù)責(zé)監(jiān)督整個過程。該模式是為了減少政府開支以及加快認(rèn)證流程。
隨著印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737 MAX機型在不到五個月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機事故，多位國會議員對FAA長久依賴飛機制造商的認(rèn)證模式提出質(zhì)疑。
參議員理查德·布盧門撒爾在聽證會上表示，該模式無疑是“讓狐貍負(fù)責(zé)管理雞窩”。他認(rèn)為，F(xiàn)AA在安全問題上試圖省錢，結(jié)果導(dǎo)致“既不安全也不省錢”。他呼吁推出新的法案，徹底改變該模式。
當(dāng)日，美國交通部長趙小蘭在另一聽證會上表示，由飛機制造商參與新機型評估認(rèn)證是“必需的”，因為FAA不制造飛機，它自己不可能獨立完成評估工作。對于FAA和飛機制造商存在“過于密切關(guān)系”的指控，趙小蘭稱“表示關(guān)切”。
趙小蘭同時強調(diào)，“安全是交通部的第一準(zhǔn)則”。她已經(jīng)派出交通部檢察辦公室負(fù)責(zé)人對波音737 MAX機型評估過程進行全面審查以及成立特別委員會就提升FAA安全評估及認(rèn)證水平提出意見。
此外，當(dāng)日聽證會還就波音737 MAX機型防失速自動化系統(tǒng)(MCAS)升級、相關(guān)飛行員培訓(xùn)等問題進行討論。(完)
