參考消息網(wǎng)4月3日報道 美媒稱，調(diào)查文件顯示，印尼獅子航空一架737 Max飛機(jī)去年10月發(fā)生墜機(jī)事故以及事故前一天驚心動魄的飛行經(jīng)歷都與一個故障傳感器有關(guān)，而悲劇發(fā)生前該傳感器曾在一家美國飛機(jī)維修廠進(jìn)行維修。
據(jù)彭博社4月3日報道，為印尼議會準(zhǔn)備的報告文件顯示，印尼以及美國事故調(diào)查員一直在研究一家佛羅里達(dá)維修工廠此前對上述被稱作攻角傳感器的設(shè)備所做的工作。
報道稱，根據(jù)印尼調(diào)查人員的一份初步事故報告，來自該傳感器的錯誤信號觸發(fā)了去年10月29日飛行中反復(fù)的俯沖動作，飛行員一直難以應(yīng)付這些俯沖，直到飛機(jī)墜入爪哇海。事故導(dǎo)致機(jī)上所有189人死亡。
獅航墜機(jī)事故和五個月后埃塞俄比亞航空737 Max飛機(jī)的類似事故，促使波音公司這一熱銷機(jī)型在3月被停飛，并引發(fā)了全球?qū)γ绹娇毡O(jiān)管機(jī)構(gòu)的不滿。調(diào)查人員一直在關(guān)注這一傳感器在兩次事故中所起的作用。
彭博獲得的文件顯示，佛羅里達(dá)州米拉馬的XTRA Aerospace Inc.維修廠曾維修過該傳感器。它后來于去年10月28日在巴厘島被安裝在獅航的這架飛機(jī)上。此前飛行員報告了顯示速度和高度的儀器有問題。沒有跡象表明這家佛羅里達(dá)的維修廠對埃塞俄比航空飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行過維護(hù)。
