【延伸閱讀】金參考｜美國角色生變 難撼俄羅斯石油對華出口地位

參考消息網2月5日報道 美國能源信息署（EIA）近日發(fā)布展望稱，美國將在2020年成為原油等能源的出口超過進口的“凈出口國”。

可以說，隨著美國非常規(guī)油氣革命，美國在世界石油市場上的角色發(fā)生了顛覆性的轉變。美國已經由依賴國際石油供應的消費大國，轉變?yōu)槭蜕a、加工、出口、消費大國。

近年來，中國對外石油依存度不斷提高，2018年中國石油對外依存度達到69.8%，預計2019年將達到71.7%。在此背景下，美國是否會對中國傳統(tǒng)能源合作伙伴——俄羅斯形成替代？

俄羅斯優(yōu)勢依然明顯

從進口方式來看，美國原油進口不會對俄羅斯形成替代。俄羅斯向亞太市場出口的是東西伯利亞-太平洋（ESPO）混合原油，其含硫量相對較低，對中國運輸時間短，輸油成本低，油價和質量較有競爭力。其出口方式有管道和海運兩種，管道包括ESPO出口支線的斯科沃羅季諾-漠河管道（中俄原油管道）和借道哈薩克斯坦的中哈輸油管道兩條，港口主要是太平洋沿岸的科茲米諾港。從消費結構來看，兩條中俄跨國原油管道供應中國國有煉廠，是中國東北地區(qū)最重要的原油進口來源，而民營煉廠則主要從科茲米諾港經海運進口俄羅斯原油。從合同方式來看，中俄2009年、2013年簽訂的都是長達20年和25年的長期原油供應協(xié)議，為此俄羅斯從中國獲得石油貸款和預付款，短時間的油價或供應波動，根本不會影響已經約定的購買量。

美國生產商向中國市場提供的油品種類較多，既有WTI米德蘭輕質低硫原油也有Mars高硫原油，美國原油產品質量很高。但美國石油管道和出口港口嚴重落后于其產能，目前美國沒有通往太平洋沿岸的輸油管道，石油要出口中國，需要在墨西哥灣裝船，通過巴拿馬運河運往中國。而墨西哥灣大部分碼頭只能停泊容量50萬桶的阿芙拉型油輪，可停泊容量90萬-100萬桶的蘇伊士型油輪的碼頭十分有限，其運輸成本最高能達到中東的三倍。

顯然，管道運輸是最穩(wěn)妥、成本最低的運輸方式，俄羅斯對華原油出口，運輸距離最短，未來還會保持分段增加的穩(wěn)定態(tài)勢。而美國是中國煉油商所需原油的重要新來源，主要滿足中國原油需求的增量，使中國從中東和非洲的原油供應更加多元化，也是進口商套期保值的一種選擇。總體來看，俄羅斯石油在中國原油消費中的比重并不會受到影響，其總量也會穩(wěn)步增加。

中國可謀求更多價格優(yōu)勢

從哪里進口石油，如何進口石油，是一個原油期貨套期保值或煉化行業(yè)生產運營問題。

2017年11月特朗普訪華，中美兩國簽訂了2535億美元的合作大單，能源項目幾乎占一半。2017年，美國對華原油出口占其總量的20%，中國成為僅次加拿大的美國第二大出口目的國。而中國從美國進口原油占進口總量的1.82%，2018年一季度上升到3.47%。

本質上，美國視其石油獨立為干預國際能源市場、維護其政治經濟霸權的重大機遇。

從地緣戰(zhàn)略上，美國并不樂見俄羅斯發(fā)揮其能源優(yōu)勢地位，極端情況下，隨著“北極-2”“西伯利亞力量”等新的合作項目的開展，美國還可能會反對中國與俄羅斯的能源合作。

中國應將美國油氣進口視為推動能源進口多元化、分散化，最大限度降低能源安全風險的一種手段，并利用好中國消費端的優(yōu)勢地位，謀求更多的價格優(yōu)勢。（文/安雨康 石油問題學者）

（以上言論系作者個人觀點，不代表本網立場）

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（2019-02-05 00:19:01）