截至24日，中國(guó)所有運(yùn)營(yíng)波音737MAX8的13家航空公司已悉數(shù)向波音公司提出索賠。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)24日也發(fā)表聲明稱，積極支持和協(xié)助航空公司向波音索賠。
中航協(xié)聲明稱，根據(jù)測(cè)算，如波音737MAX8飛機(jī)停飛至6月底，預(yù)計(jì)我國(guó)航空公司已交付和待交付飛機(jī)共損失40億元左右。 隨著時(shí)間推移，相關(guān)損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)是波音737MAX8飛機(jī)的最大用戶，此次事件導(dǎo)致的損失也是最大。
聲明表示，截至2019年3月底，歸屬于中航協(xié)的國(guó)內(nèi)13家航空公司共運(yùn)營(yíng)96架波音737MAX8飛機(jī)。此外，按照國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)的引進(jìn)計(jì)劃，2019年還將引進(jìn)該機(jī)型130余架。該機(jī)型停飛和延遲交付對(duì)航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)力、生產(chǎn)運(yùn)行、航班保障和經(jīng)濟(jì)效益等方面均造成重大損失，目前恢復(fù)運(yùn)行時(shí)間尚不可知。
中航協(xié)希望，波音公司能夠高度重視中方企業(yè)提出的索賠要求，予以合理合法地解決。
4月29日，在美國(guó)芝加哥，抗議者在波音股東大會(huì)會(huì)場(chǎng)外示威。波音公司29日在其總部芝加哥舉行股東大會(huì)。3月10日，埃塞航空一架波音737-8客機(jī)失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事墜海之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。此后，多國(guó)停飛737MAX系列飛機(jī)。新華社發(fā)（喬爾⋅萊納攝）
多國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)未就波音737MAX復(fù)飛達(dá)成共識(shí)
來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)代表23日在美國(guó)得克薩斯州沃思堡舉行會(huì)議，探討是否允許波音737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛。但會(huì)議未達(dá)成共識(shí)，表明各國(guó)對(duì)該機(jī)型的安全問(wèn)題仍存擔(dān)憂。
當(dāng)天會(huì)議由美國(guó)聯(lián)邦航空局召集，來(lái)自中國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等30余個(gè)國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)代表與會(huì)，聽(tīng)取美國(guó)聯(lián)邦航空局報(bào)告波音在兩起空難后對(duì)737MAX飛機(jī)所作的升級(jí)改進(jìn)。
此次會(huì)議意在希望說(shuō)服各國(guó)，一旦美國(guó)聯(lián)邦航空局同意737MAX復(fù)飛，其他國(guó)家也能盡快解除禁飛令。但會(huì)議未能就此達(dá)成共識(shí)，一些代表提出就改進(jìn)后的系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并要求加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)。
另?yè)?jù)路透社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局、波音公司與國(guó)際民用航空組織代表23日在加拿大蒙特利爾舉行閉門會(huì)議。會(huì)后有消息說(shuō)，737MAX最早可能于6月底在美國(guó)復(fù)飛。但這一消息并未獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局代理局長(zhǎng)丹尼爾⋅埃爾韋爾證實(shí)，他拒絕就737MAX復(fù)飛時(shí)間表作任何表態(tài)。
波音公司目前仍未就737MAX飛行控制系統(tǒng)的改進(jìn)升級(jí)提交最終正式認(rèn)證申請(qǐng)。根據(jù)規(guī)定，提交申請(qǐng)后，波音還需通過(guò)試飛向美國(guó)聯(lián)邦航空局專家展示所作改進(jìn)。
這張2019年4月10日拍攝的資料照片顯示，一架波音737 MAX 8飛機(jī)在美國(guó)西雅圖的波音機(jī)場(chǎng)試飛。新華社/美聯(lián)
波音公司上周發(fā)表聲明說(shuō)，已完成737MAX飛機(jī)軟件更新以及相應(yīng)的模擬機(jī)測(cè)試和工程驗(yàn)證飛行，并正在為最終的復(fù)飛認(rèn)證做準(zhǔn)備。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事墜海之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。兩起空難均與飛機(jī)上名為“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。
埃塞航空空難發(fā)生后，為確保航空安全，中國(guó)民航局在全球率先發(fā)出737MAX禁飛令。 中國(guó)東方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司近日已就波音737-8飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛以及訂單無(wú)法按時(shí)交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。
來(lái)源：新華社
記者：齊中熙、王亦瑋、高路、劉立偉
