逆勢(shì)崛起！這是這兩天國(guó)際社會(huì)給予中國(guó)國(guó)產(chǎn)高速磁浮列車(chē)的評(píng)價(jià)。
5月23日，時(shí)速為600公里的中國(guó)高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島正式亮相，這標(biāo)志著中國(guó)高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破。
俄羅斯衛(wèi)星通訊社5月23日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，當(dāng)前中國(guó)高鐵最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里，飛機(jī)巡航時(shí)速為800-900公里，因此時(shí)速600公里的高速磁浮列車(chē)正好可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。如果按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)，高速磁浮列車(chē)將是最快的交通方式。
據(jù)日本媒體稱(chēng)，此前，世界上在磁浮方面技術(shù)領(lǐng)先的是日本與德國(guó)。尤其是日本的超導(dǎo)磁浮技術(shù)，曾經(jīng)在2015年創(chuàng)下了最高實(shí)驗(yàn)時(shí)速603公里的世界紀(jì)錄，但令人遺憾的是這兩個(gè)國(guó)家在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中并不成功。
而作為磁懸浮列車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的后來(lái)者，中國(guó)如今的高鐵里程已經(jīng)突破兩萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程的六成以上，居世界首位。此次下線的時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)更是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該列車(chē)的推出使中國(guó)具備中、高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力，真正做到打破西方技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)崛起。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)，雖然磁懸浮技術(shù)的發(fā)展數(shù)十年來(lái)一直被譽(yù)為火車(chē)運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)，但到現(xiàn)在為止也只有個(gè)別國(guó)家擁有這樣的技術(shù)，而中國(guó)就是其中之一。
新華社5月24日在國(guó)外社交媒體上發(fā)布了高速磁浮列車(chē)的視頻，收獲了4000多個(gè)贊。
來(lái)自世界各地的網(wǎng)友紛紛發(fā)來(lái)賀電：
不僅如此，有外國(guó)網(wǎng)友“耿直”地指出：
“中國(guó)制造現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到更高水準(zhǔn)。”
“以同樣速度來(lái)說(shuō)，這可比波音737安全多了。”
更有外國(guó)網(wǎng)友難掩羨慕嫉妒之情：
“為什么整個(gè)美國(guó)都沒(méi)有一輛磁懸浮列車(chē)？”
“這肯定是從美國(guó)偷來(lái)的技術(shù)。不過(guò)，額……對(duì)不起，我忘記了美國(guó)沒(méi)有這項(xiàng)技術(shù)。”
