報道指出，日本國內(nèi)的道路趨于老化，今后將迎來大規(guī)模的改造維修期。據(jù)日本國土交通省推算，今后30年，高速公路和普通道路需要超過2萬億日元的工程費用。由于道路老化對策的時期與CASE大潮到來的時期重疊，越來越多的企業(yè)開始開發(fā)埋入道路的最新科技。
據(jù)報道，中日本高速道路將在高速公路上安裝傳感器和攝像頭。該公司已經(jīng)在東名高速等主要高速公路上埋入地磁傳感器，收集交通擁堵等數(shù)據(jù)。今后，將以很短的間距設(shè)置高精度攝像頭，從而可以不間斷地對道路的運行狀況進行監(jiān)視。
中日本高速道路管轄的約六成公路使用年限已達到30年，“自明年起，首都圏的主要公路將迎來整修期”（相關(guān)負責人）。如果新一代通信標準“5G”達到實用水平，高速公路上就能順利收發(fā)大容量影像數(shù)據(jù)，向自動駕駛車發(fā)送數(shù)據(jù)等道路的附加值將獲得提高。
建筑公司大成建設(shè)與豐橋技術(shù)科學大學正在聯(lián)合開發(fā)用于純電動汽車的無線供電系統(tǒng)。在地面上鋪設(shè)電極后，裝有電力接受設(shè)備的純電動汽車在路面行駛時便可接收電力。普利司通也在與東京大學等共同開發(fā)在道路上通過輪胎為汽車充電的技術(shù)。如果能在道路上供電，就能減少汽車配備的電池量，從而幫助汽車實現(xiàn)車身的輕量化。
