5月初的老撾首都萬象，疫情影響尚未散去。如火的驕陽下，城郊的中老鐵路建設(shè)者們揮汗如雨，奮力將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設(shè)，努力確保按時完工。

　　“我在國內(nèi)走遍大江南北，這是第一次在國外開火車。這線路挺好，開著挺舒服。”31歲的陳建在國內(nèi)也算老火車司機了，現(xiàn)在中鐵二局中老鐵路鋪軌標(biāo)項目經(jīng)理部擔(dān)任工程車司機，7日駕駛著內(nèi)燃機車運送道砟到前方工地。

　　中老鐵路首根500米長的鋼軌3月27日在萬象郊區(qū)由中鐵二局成功鋪設(shè)，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)進(jìn)入線上施工關(guān)鍵期。到5月初，中老鐵路已經(jīng)鋪設(shè)了三四十公里，陳建也成了第一個在老撾第一條現(xiàn)代化鐵路上開火車的司機。

　　“就是熱，沒空調(diào)的話，車上真是熱得要命。”陳建笑著說。

　　任成能來老撾9個月，擔(dān)任中老鐵路軌道施工全線總調(diào)度。7日，記者和他一起乘坐工程車行駛在剛鋪好的中老鐵路上，能明顯感受到他如火的工作熱情。

　　他對記者說，很高興在自己退休前還能夠參與“一帶一路”建設(shè)、參加中老鐵路建設(shè)。不過，他對新冠疫情的影響還是有些擔(dān)憂。因為疫情防控，不僅中國員工返回老撾面臨諸多困難，一些老撾員工回家了沒法返回工地，項目部也無法雇用新員工。

　　“首先要保證現(xiàn)有員工的健康和工作狀態(tài)。我們因地制宜積極開展老撾本土防疫，中鐵二局中老鐵路指揮部成立了應(yīng)急醫(yī)療小組，在沿線設(shè)點，負(fù)責(zé)疫情應(yīng)急處理及防疫物資協(xié)調(diào)等。”中鐵二局中老鐵路鋪軌標(biāo)黨工委書記雷超7日對記者說，“目前我們?nèi)藛T缺口大概有一半，現(xiàn)在每個人都是頂著多個崗位干，在確保安全的情況下加大工作量。”

　　“為了保持目前在中老鐵路全線整體的正常施工，我們?nèi)β鋵嵄＿M(jìn)度、保質(zhì)量、保安全、保后勤的管控措施，”中鐵二局中老鐵路鋪軌標(biāo)項目經(jīng)理胡彬7日對記者介紹，自3月27日實現(xiàn)中老鐵路軌道首鋪以來，在全球新冠疫情嚴(yán)峻防控形勢下，經(jīng)理部嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控制度以及現(xiàn)場管控措施，全面把握“強隔離、零感染、兩不誤”的防疫、生產(chǎn)任務(wù)。

　　胡彬說，項目部現(xiàn)有人員加班加點，把工作時間延長，精簡了技術(shù)和管理干部。“我們很多管理干部、技術(shù)干部都充實到一線。”胡彬介紹，“我們還直接到老撾的大學(xué)里聘用剛畢業(yè)的學(xué)生，充實到我們的團隊里。”

　　據(jù)悉，中老鐵路軌道鋪設(shè)已經(jīng)由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的鋪軌進(jìn)度，為中老鐵路全線開通創(chuàng)造了有利條件。

　　“我們在向北延伸、向中國延伸。離家越來越近，心情就更激動。”雷超說。這也是雷超第一次參與國外鐵路建設(shè)，他說雖然面臨不少困難，但現(xiàn)在老撾政府也給予中老鐵路建設(shè)很多便利，“這條鐵路能夠按時建成、按時開通，我們有這個信心。”

　　5月7日當(dāng)天，陳建開的東風(fēng)4B工程車掛了21節(jié)車廂，每節(jié)車廂都裝滿約70噸的道砟。可以說，中老鐵路一邊建設(shè)也一邊開始發(fā)揮作用了。

　　“因為疫情，我們平時沒出去，和當(dāng)?shù)厝藳]接觸，但是火車經(jīng)過的時候，他們跟我打招呼，（感覺）很好，雖然聽不懂他們說什么。”陳建說，有不少老撾人到火車跟前拍照留念，這讓他很是自豪。

　　據(jù)老中鐵路有限公司人員介紹，新冠疫情發(fā)生后，各參建單位落實防控措施，優(yōu)化施工組織，科學(xué)配置資源，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。目前，線下橋梁、隧道和路基等土建工程全面進(jìn)入收尾階段，線上軌道、四電和站房工程全面啟動，其中軌道工程已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵的鋪軌階段。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。該鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，計劃于2021年12月建成通車。

（新華社記者章建華）