中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，中歐班列繼續(xù)保持強勁增長態(tài)勢，累計開行1247列，再創(chuàng)歷史新高。專家認(rèn)為，在疫情中展現(xiàn)巨大潛力和穩(wěn)定性的中歐班列有助于保障全球供應(yīng)鏈安全暢通，未來將會有更大發(fā)展空間。

　　8月31日，首列中歐班列“渭西歐”班列從西安港-西安鐵路集裝箱中心站始發(fā)，開往俄羅斯首都莫斯科。這趟滿載44車太陽能光伏組件的班列，將途徑滿洲里口岸出境，15天后抵達莫斯科，全程9903公里。運輸?shù)呢浳镉?100余噸，價值2244萬元。這些太陽能光伏組件的生產(chǎn)商--陜西拓日新能源科技有限公司董事長陳五奎說：“過去內(nèi)陸城市主要是受制于運輸，所以長安號（渭西歐班列）開啟以后，時間上大概能縮短一倍還不止，運輸費用大概也能縮短一倍吧。”

　　數(shù)據(jù)顯示，8月份，中歐班列繼續(xù)保持強勁增長態(tài)勢，累計開行1247列、發(fā)送貨物11.3萬標(biāo)箱，同比分別增長62%、66%，綜合重箱率98.5%，再創(chuàng)新高。此外，除了“渭西歐”班列開行，中國還開辟了經(jīng)俄羅斯加里寧格勒—波羅的海—德國薩斯尼茨、俄羅斯—烏克蘭—匈牙利、阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其等中歐班列運行新路徑，推進境外通道更加便捷多樣。

　　中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建認(rèn)為，新冠肺炎疫情使全球主要經(jīng)濟體更加重視產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全問題。在這個背景下，陸路交通的安全性和穩(wěn)定性就得到了進一步的顯現(xiàn)。“在疫情之下，中歐班列不僅沒有像航空和海運貿(mào)易出現(xiàn)下滑，反而出現(xiàn)了逆勢增長。現(xiàn)在各個主要經(jīng)濟體都在關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈問題的背景下，中歐班列的特性和優(yōu)勢可以得到進一步的體現(xiàn)。而且我想，中歐班列經(jīng)過了疫情的考驗之后，可以在疫情之后的經(jīng)濟恢復(fù)中，包括在中歐和亞歐之間的互聯(lián)互通方面發(fā)揮更重要的作用。”

　　崔洪建同時指出，在疫情沖擊世界經(jīng)濟的背景下，“去全球化”“脫鉤論”的雜音增多。然而，中歐班列則通過貿(mào)易合作的方式，把亞歐多國緊密聯(lián)系在一起，中歐班列實現(xiàn)穩(wěn)定增長有強烈的象征意義，起到了良好的示范效應(yīng)。未來，中歐班列將會有更大發(fā)展空間。“我想未來中國方面應(yīng)該就中歐班列更好的運行和沿路的國家進一步加強在海關(guān)、檢驗檢疫，包括政策法規(guī)方面的合作。如果這樣的話，中歐班列這種穩(wěn)定安全和高效的優(yōu)勢會得到更大的體現(xiàn)。”（記者 王洹星）

來源：國際在線