波音公司16日就美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)關(guān)于波音737 MAX系列飛機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和認(rèn)證的最終調(diào)查報(bào)告發(fā)表聲明稱，公司已將報(bào)告中的許多改進(jìn)意見和內(nèi)部審查結(jié)果納入737 MAX機(jī)型和飛機(jī)總體設(shè)計(jì)流程。

　　波音在聲明中表示，737 MAX機(jī)型的設(shè)計(jì)修改已接受了公司內(nèi)外的嚴(yán)格審查，進(jìn)行了超過37.5萬小時(shí)的工程測(cè)試，并進(jìn)行了1300次試飛。一旦美國(guó)聯(lián)邦航空局和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)確認(rèn)737 MAX可以安全復(fù)飛，它將成為歷史上受到最嚴(yán)格審查的機(jī)型之一。

　　眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)在15日完成的最終報(bào)告中指出，經(jīng)過為期18個(gè)月的調(diào)查，委員會(huì)發(fā)現(xiàn)由于技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在缺陷，錯(cuò)誤估計(jì)飛行員反應(yīng)時(shí)間以及生產(chǎn)壓力，導(dǎo)致波音公司未能安全開發(fā)和設(shè)計(jì)737 MAX。

　　報(bào)告認(rèn)為，波音從杰出的生產(chǎn)企業(yè)變?yōu)閷Ｗ⒇?cái)務(wù)成功的公司，安全性因生產(chǎn)壓力而被犧牲。為避免重蹈覆轍，波音公司迫切需要將公司文化重新建立在安全基礎(chǔ)之上。

　　報(bào)告還指出，聯(lián)邦航空局應(yīng)與波音公司共同承擔(dān)737 MAX這一不安全機(jī)型的開發(fā)和認(rèn)證責(zé)任。雙方都必須從中汲取重要教訓(xùn)。

　　報(bào)告稱，波音公司在737 MAX的設(shè)計(jì)和開發(fā)上失敗了，聯(lián)邦航空局在監(jiān)管波音和飛機(jī)認(rèn)證方面也失敗了。“一個(gè)合規(guī)機(jī)型在不到5個(gè)月的時(shí)間里發(fā)生兩次致命的墜機(jī)，這一事實(shí)清楚地表明，目前的監(jiān)管體系存在根本缺陷，需要整改。”

　　報(bào)告指出，聯(lián)邦航空局必須大幅擴(kuò)大和改進(jìn)對(duì)波音的監(jiān)管，建立更積極主動(dòng)的認(rèn)證和監(jiān)督機(jī)制，以確保飛機(jī)的設(shè)計(jì)安全。

　　報(bào)告最后說，只有真正、全面和果斷地致力于改變委員會(huì)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，才能提升航空安全，并真正幫助波音和聯(lián)邦航空局從737 MAX悲劇中吸取慘痛教訓(xùn)。

　　737 MAX系列客機(jī)因半年內(nèi)發(fā)生的兩起空難暴露出防失速自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，從去年3月起在全球多國(guó)遭禁飛。 (記者  吳曉凌)

來源：新華網(wǎng)