據(jù)路透社近日報道，新冠肺炎疫情發(fā)生后，許多歐洲民眾為避免感染病毒，“更愿意選擇較為安全的交通工具，比如自行車”。歐洲自行車制造商“RTE Bikes”目前正全力運轉(zhuǎn)，每天生產(chǎn)約5000輛自行車，高于去年同期3000至4000輛的平均日產(chǎn)量。

　　疫情期間，騎行運動再次受到歐洲民眾的青睞。不少歐洲國家正抓住這一機遇，積極打造環(huán)保健康的城市形象。

　　騎行升溫　銷量增長

　　上世紀50年代以后，隨著歐洲工業(yè)生產(chǎn)迅猛發(fā)展，汽車全面普及，自行車不再是生活必需品。城市面積的加速擴張使人們不得不選擇汽車、摩托車等更快速的交通工具。據(jù)統(tǒng)計，上世紀90年代，法國巴黎、里昂、馬賽三座城市中，自行車在所有交通工具中的使用比例不足1%。

　　近年來，盡管歐洲倡導回歸自行車運動的聲音越來越多，但自行車仍然不能扮演主要交通工具的角色。據(jù)法國環(huán)境與能源管理署（ADEME）研究報告預(yù)測，2030年，自行車在城市的使用比例僅達到7%，在郊區(qū)僅為5%。

　　2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情使自行車重新進入人們的視線。作為一種能夠有效保持社交距離的戶外交通工具，自行車再次風靡歐洲大街小巷，騎行成為歐洲的新時尚。

　　今年6月4日，阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場自行車銷售額上漲超過22倍，意大利、英國也都上漲了4倍左右。英國知名折疊單車制造商Brompton表示，4月以來，線上銷售量成長了5倍。倫敦連鎖零售商Sigma Sports也表示，4月入門款自行車銷售量較上年同期激增了677%，就連相關(guān)工具和維修產(chǎn)品銷售也較上年增長了255%。

　　順勢而為　政策扶持

　　法國率先對民眾的騎行運動表示了支持。據(jù)報道，法國政府今年共撥款2000萬歐元鼓勵人們騎自行車。法國生態(tài)與團結(jié)化轉(zhuǎn)型部部長伊麗莎白·博爾內(nèi)表示，她希望看到本國的自行車文化“向前邁進一步”。同時，法國政府的這項支持政策還包括：民眾可在指定網(wǎng)點免費修理自行車，費用最高可達50歐元；開設(shè)免費的騎行培訓；設(shè)立更多臨時自行車停放點等。

　　英國政府提供了2.5億英鎊，將在全英格蘭引入快閃式自行車道、自行車保護空間、更寬的人行道、更安全的路口和自行車道。英國政府還提出一項國家自行車計劃，希望2025年前自行車的使用次數(shù)可以增加一倍。

　　此外，意大利政府向購買自行車的消費者提供高達自行車售價60%的“綠色”補貼；德國政府則決定將超過25公里的道路納入柏林自行車車道網(wǎng)絡(luò)。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所副所長王朔在接受采訪時指出：“受地理位置影響，歐洲人能夠更直觀感受到全球變暖帶來的危機，因此歐洲政府一向重視環(huán)保。騎行作為一種零排放的出行方式，在疫情期間遇到了合適的推廣時機。歐洲政府紛紛出臺政策，鼓勵騎行運動的發(fā)展，可謂順勢而為。”

　　綠色經(jīng)濟　提升形象

　　發(fā)展綠色經(jīng)濟，減少碳排放量，一直是歐洲各國政府的重要議題。大力推廣騎行這一綠色出行方式，將推動綠色經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

　　巴黎市長安妮·伊達爾戈此前承諾，要把巴黎從一個以汽車為中心的城市轉(zhuǎn)變成一個對行人和自行車友好的城市。歐洲自行車聯(lián)盟聯(lián)合首席執(zhí)行官莫滕·凱貝爾表示，“必須確保當前措施能繼續(xù)執(zhí)行下去，這是重新進行城市設(shè)計的良機”。

　　王朔指出，環(huán)境保護是歐盟參與全球治理的重要議題，歐盟希望增強自身在環(huán)保方面的軟實力，同時塑造保護環(huán)境的外交形象。今年9月，中德歐領(lǐng)導人舉行視頻會晤，中歐決定建立環(huán)境與氣候高層對話，打造中歐綠色合作伙伴關(guān)系。“可以認為，自行車經(jīng)濟的發(fā)展不僅僅是一時熱潮，其背后還體現(xiàn)了歐盟對環(huán)保問題一貫的重視態(tài)度。”（丁 寧 ）

（來源：人民日報海外版）