△《華爾街日報》稱，波音737 Max獲準(zhǔn)復(fù)飛，但新冠疫情抑制了對它的需求
復(fù)蘇路漫漫
據(jù)《華盛頓郵報》報道，波音737 Max遭遇全線停飛時，全球有將近400架該型號的波音飛機正處于運營之中，此后，波音公司又制造了450余架該型號的飛機。不僅如此，據(jù)《華爾街日報》報道，由于2020年波音737 Max交付延后，該機型的許多客戶紛紛取消了訂單，或延長了取貨時間。這一系列因素，對該機型的前景來說，都不是好消息。CNN稱，停飛已讓波音公司付出了超過200億美元的代價。
如今，在為期20個月的飛行禁令結(jié)束后，波音公司將有機會開始移交此前制造的450余架737 Max客機，還將處理積壓訂單。此外，美國航空公司將成為首家在今年12月底讓737 Max恢復(fù)商業(yè)服務(wù)的航司。盡管這些因素看似積極，但在全行業(yè)大蕭條的背景下，波音737 Max的前景不容樂觀。
受新冠疫情影響，全球多家航空公司都面臨著嚴重的經(jīng)濟困難，數(shù)以萬計的員工被迫停工或被裁員，許多觀察人士指出，這將使得購入飛機的計劃被擱置。而疫情導(dǎo)致客流量相比以往大幅下降，航空公司在裁員的同時，還承受著各種其他損失，這會進一步削弱對于飛機的需求。
更嚴重的是，美國疫情不僅沒有緩解的跡象，近期幾乎陷入了失控的局面。在這種情況下，許多專家表示，航空業(yè)在近幾年都無法復(fù)蘇，這會是一場全行業(yè)的寒冬，受影響的絕不止于某種機型。（央視記者 顧?quán)l(xiāng)）
