中國國家鐵路集團有限公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送集裝箱92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達98.3%。在疫情導(dǎo)致全球物流不暢、國際貿(mào)易大幅萎縮的背景下，中歐班列逆勢高質(zhì)量、常態(tài)化穩(wěn)定開行，有效助力沿線國家和地區(qū)抗擊疫情、復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供有力支撐，為世界經(jīng)濟復(fù)蘇和發(fā)展注入動力。
攜手抗疫的生命通道
今年以來，中歐班列共運送醫(yī)療物資近800萬件、6萬多噸。“渝新歐”“義新歐”“長安號”……一列列馳騁的中歐班列將急需的防疫及生產(chǎn)生活物資送至沿線各國，為戰(zhàn)勝疫情增添了信心和力量，成為各國攜手抗疫的“生命通道”。
“中歐班列順利運行，展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。中國用實際行動傳遞了守望相助、共克時艱的力量。”法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團中歐鐵路運輸總監(jiān)旺德佩龐說。6月，滿載口罩、手套、水溶袋及免觸碰消毒液機等產(chǎn)品的中法首趟抗疫物資專列抵達法國巴黎。巴黎法中友好協(xié)會副主席利亞齊德·本哈米認為，專列帶來了法國急需的醫(yī)療物資，“是法中兩國攜手抗疫的‘命運紐帶’”。
“面對疫情挑戰(zhàn)，擁有穩(wěn)定的國際貿(mào)易和物流運輸通道非常重要。”中歐班列（義新歐）西班牙運營公司總經(jīng)理桑塔納表示，為協(xié)助歐洲抗擊疫情，“義新歐”防疫物資專列多次為西班牙運來口罩、防護服等物資。西班牙加利西亞國際關(guān)系研究院院長里奧斯認為，中歐班列平穩(wěn)運行，為促進歐中經(jīng)貿(mào)往來、推動國際抗疫合作作出重要貢獻。
今年4月以來，德國杜伊斯堡港平均每周約有50趟班列往返德中之間，創(chuàng)下該港中歐班列運輸量新紀錄。德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席舒曼表示，“通過中歐班列，中國提供的大批抗疫物資得以快速運抵，為德國及其他歐洲國家抗疫提供了重要支持。”
充滿活力的機遇之路
今年10月11日中國實施新的鐵路列車運行圖后，中歐班列運行線達73條。截至11月5日，中歐班列通達歐洲21個國家、92個城市。中歐班列跑出互利共贏“加速度”，推動沿線國家深化經(jīng)貿(mào)合作，創(chuàng)造更多市場機遇。
波蘭是歐洲主要的乳制品出口國之一。10月，從波蘭馬拉舍維奇啟程，滿載1100余噸液態(tài)純牛奶、速溶乳粉的中歐班列經(jīng)過半個月行程抵達武漢，這是首列由波蘭開往中國的乳制品專列。中歐班列波蘭運營企業(yè)哈特蘭斯物流公司首席執(zhí)行官菲利普·格澤拉克表示，疫情防控期間，通過中歐班列，波蘭等歐洲國家與中國保持經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，波蘭產(chǎn)品受到中國消費者青睞，有利于波蘭加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
“我們從此擁有了從中國定期開來的直達貨運班列。”烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部部長克雷克利興奮地說。7月，“武漢—基輔”班列抵達基輔市利斯基貨運站，這是中國華中地區(qū)首列直達烏克蘭的中歐班列。利斯基貨運中心副總經(jīng)理波利休卡表示，烏克蘭擁有豐富的木材、礦產(chǎn)和農(nóng)業(yè)資源，今后這些產(chǎn)品都將通過中歐班列運往中國，中國的電子產(chǎn)品、高端儀器、農(nóng)業(yè)設(shè)備、醫(yī)療物資等也將陸續(xù)運抵烏克蘭。“搭乘中歐班列快車，烏克蘭經(jīng)濟發(fā)展獲得新動力，并將在聯(lián)通歐亞貿(mào)易中發(fā)揮更加重要的作用。”
“中歐班列有助于推動沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇，促進荷蘭等歐洲國家與中國經(jīng)貿(mào)往來更加密切，也將持續(xù)帶來巨大發(fā)展機遇。”荷蘭北布拉邦省副省長貝爾特·保利表示，“蓉歐快鐵”蒂爾堡線路從中國運出的貨物主要包括電子設(shè)備、航空產(chǎn)品配件等，返程貨物主要為汽車配件、整車、奶粉和紅酒等，雙方在提升貿(mào)易種類和數(shù)量方面空間巨大。“中歐班列開啟一條充滿活力的機遇之路，為深化歐中經(jīng)貿(mào)合作提供強大助力。”
更多企業(yè)的優(yōu)先選擇
運量大、價格低、穩(wěn)定性強、通達國家（地區(qū)）多……中歐班列因其多項優(yōu)勢，受到越來越多合作伙伴的青睞。國際知名航運公司丹麥馬士基集團通過中歐班列，并結(jié)合跨境公路、海鐵聯(lián)運等運輸方式，將業(yè)務(wù)拓展至日本、韓國和東南亞等地。該集團負責(zé)人表示：“中歐班列運輸速度比海運快，價格比空運低，市場潛力大。”
10月，搭載著82臺奧迪汽車的首列中歐班列“奧迪整車進口班列”，從德國不來梅哈芬港順利抵達中國鐵路西安局集團公司新筑車站。集裝箱碼頭物流公司德國歐門集團銷售總經(jīng)理弗洛里安·布朗德介紹說，該集團通過中歐班列向中國運輸保時捷、奧迪等德國品牌汽車。如果走海運，從不來梅到上海至少要30天，從上海到重慶等內(nèi)陸地區(qū)，還要再花10天，而中歐班列只需要一半時間。客戶滿意度很高，證明了中歐班列在時效等方面的優(yōu)勢。
9月，西安鐵路新筑車站發(fā)送了首趟中歐班列“韓國LG專列”。該專列搭載42柜韓國LG集團生產(chǎn)的液晶顯示板、電極、鋁箔紙等，運至歐洲工廠。自去年7月起，LG集團已通過中歐班列發(fā)運約1100柜產(chǎn)品。LG集團相關(guān)負責(zé)人表示，中歐班列擁有運輸時間短、通關(guān)速度快等特點，成為更多企業(yè)的優(yōu)先選擇。
日本日通國際物流（中國）有限公司經(jīng)營戰(zhàn)略室長廣田靖表示，該公司已是中歐班列的老客戶，截至去年，公司通過中歐班列發(fā)運貨量達到約2400個標準集裝箱。他說：“選擇中歐班列后，公司的物流成本大幅下降，運輸更加安全、穩(wěn)定、高效。”
（記者 任 彥 張 悅 劉軍國 苑基榮）
（來源：人民日報）
