隨著擱淺貨船“長賜號(hào)”日前成功脫困，埃及蘇伊士運(yùn)河正逐漸恢復(fù)正常通行。分析人士認(rèn)為，運(yùn)河交通徹底恢復(fù)后，短期內(nèi)事故責(zé)任認(rèn)定、損失賠償?shù)葘⒊蔀榻裹c(diǎn)，長期則需關(guān)注如何加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。

　　埃及蘇伊士運(yùn)河管理局4月1日晚宣布，自3月29日晚運(yùn)河航行重啟至3月31日晚，共有194艘、總凈噸位1200萬噸的貨船相繼安全通過，4月1日又有87艘、總凈噸位560萬噸的船只平穩(wěn)通過，運(yùn)河內(nèi)積壓船只逐步疏散。

　　蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海，是亞歐之間最繁忙的石油、精煉燃料、谷物等貨物貿(mào)易通道之一。數(shù)據(jù)顯示，全球海運(yùn)物流中，約15%的貨船要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。

　　埃及金字塔在線網(wǎng)站4月1日援引埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶的話報(bào)道，運(yùn)河管理局就“長賜號(hào)”貨船擱淺事故的一次性索賠金額將超過10億美元，以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用。

　　拉比耶說，運(yùn)河管理局目前正在計(jì)算救援工作的投入成本以及受損河堤的修復(fù)費(fèi)用。據(jù)估計(jì)，運(yùn)河被迫停運(yùn)造成的收入損失約為每天1400萬到1500萬美元。

　　另據(jù)埃及金字塔在線網(wǎng)站報(bào)道，此次事件可能給全球再保險(xiǎn)業(yè)造成巨大損失。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，蘇伊士運(yùn)河堵塞事件凸顯了全球供應(yīng)鏈的脆弱性，各方應(yīng)對(duì)加強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和彈性給予足夠重視。

　　埃及食品工業(yè)出口理事會(huì)主席哈尼·巴爾齊對(duì)媒體表示，這一事件對(duì)埃及出口貿(mào)易和全球物流存在一定影響，部分商品或?qū)⒀舆t交付。

　　埃及官方《金字塔報(bào)》日前援引挪威經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授羅阿爾·阿德蘭德的話報(bào)道說，全球集裝箱海運(yùn)及諸多大宗商品貿(mào)易對(duì)蘇伊士運(yùn)河依賴程度較高，一旦該航道出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問題，全球海運(yùn)及供應(yīng)鏈會(huì)受到負(fù)面影響。

　　不少航運(yùn)專家表示，蘇伊士運(yùn)河的輕微延誤或擁堵就能擾亂貨物交付，此次持續(xù)多日的嚴(yán)重?fù)矶陆o全球供應(yīng)鏈造成較大影響，最終為此買單的很可能是消費(fèi)者。

　　阿德蘭德說，運(yùn)河堵塞等不確定因素對(duì)全球物流造成打擊，說明全球供應(yīng)鏈在面對(duì)突發(fā)、不可控因素時(shí)沒有很好的對(duì)沖方式，風(fēng)險(xiǎn)管理有待加強(qiáng)。（記者 吳丹妮 閆婧）

（來源：新華網(wǎng)）