美國全國鐵路公司表示,如果投入250億美元,它就可以在2035年前大大擴展其鐵路網(wǎng),新增30條城際鐵路并改善已有20條線路的服務(wù)。每年客運量將從現(xiàn)在的3200萬人次增加到5200萬人次,并通過取代汽車和航空線路減少溫室氣體排放。
然而,擴大美國公共交通和鐵路系統(tǒng)的努力可能會遇到陷阱。
與其他國家相比,美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)是臭名昭著地昂貴和困難。例如,洛杉磯和舊金山之間的高鐵計劃得到了奧巴馬政府的聯(lián)邦資金支持,但卻一再遭遇工期延誤和成本超支的問題,就連能否在2030年前完成部分路段都還是未知數(shù)。
另一個挑戰(zhàn)是如何確保資金流向最有效的項目。無黨派研究中心伊諾運輸中心副總裁保羅·劉易斯說:“當(dāng)大量資金自上而下注入時,各州和地方政府將竭盡所能拿到這筆錢。有時候,這些錢會投到不是最好的項目上。”

美國的洛杉磯-舊金山高鐵項目飽受造價飆升和工期拖延之苦,圖為赫恩登附近尚未建成的鐵路高架橋。(美國《洛杉磯時報》網(wǎng)站)

