不僅是新德里，在印度人口最多的北方邦，農(nóng)村地區(qū)和一些小城市也都面臨嚴(yán)重的氧氣短缺，許多醫(yī)院張貼告示建議患者家屬自己協(xié)調(diào)醫(yī)用氧氣。在印度農(nóng)村的制氧廠外，提著氣瓶的民眾排起長龍，但是這里也沒有氧氣了。

　　目前印度農(nóng)村的氧氣生產(chǎn)和灌裝設(shè)施因需求過大而不堪重負(fù)。大量工廠停止了工業(yè)制氧，只專注于為醫(yī)用氧氣瓶充氧，并且正在加大運(yùn)輸補(bǔ)給。即便如此，氧氣依舊供不應(yīng)求。

　　患者家屬 迪克西特：我已經(jīng)在這里等了48個小時，所有這些有親人感染并住院的人，都在這里排隊(duì)希望得到氧氣，挽救生命。政府在報紙上說這里有氧氣，但現(xiàn)實(shí)不是這樣的。

　　患者家屬 塔希爾：我妹妹在4月23日因缺氧去世了，我弟弟的情況也很糟糕。只有那些地位高、和制氧廠關(guān)系熟的人才能獲得氧氣。我們在這里站了好幾個小時也沒人搭理。

　　印度媒體：運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致全國“缺氧”

　　持續(xù)惡化的疫情讓印度的醫(yī)療體系正處于崩潰的邊緣，特別是“缺氧”嚴(yán)重。沒有氧氣，患者幾分鐘都撐不過去，那么為何印度的醫(yī)用氧氣“一氣難求”呢？印度媒體指出，印度不是沒有氧氣，而是不容易及時運(yùn)到醫(yī)院，運(yùn)輸難是印度“缺氧”的癥結(jié)所在。

　　《印度快報》指出，印度實(shí)際上具備充足的氧氣生產(chǎn)能力，但是被“運(yùn)輸能力”拖了后腿。

　　印度絕大多數(shù)生產(chǎn)氧氣的工廠位于東部地區(qū)，而目前受疫情影響嚴(yán)重的新德里和孟買等城市卻位于印度北部和西部，需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。而醫(yī)用氧氣的運(yùn)輸需要一定的交通和基礎(chǔ)設(shè)施支持。

　　醫(yī)用液態(tài)氧的運(yùn)輸條件要求比較嚴(yán)苛。首先，需要運(yùn)輸和儲藏液態(tài)氧的專用罐車。在印度，這種專用罐車數(shù)量有限，新冠疫情惡化造成氧氣需求爆炸式增長。印度目前僅有1224輛可以運(yùn)輸液態(tài)氧氣的車輛，總運(yùn)載力超過16000噸。目前每天需求量是7000多噸，看上去似乎運(yùn)輸能力是足夠的，不過這些車輛長途運(yùn)輸往返常常需要6天，也就意味著，每天的運(yùn)輸能力不足3000噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足氧氣需求。

　　此外，充裝氧氣也是一個耗時的過程。氧氣罐車通常在制氧廠外排上幾個小時的隊(duì)，而裝滿一個液氧罐大約需要兩個小時。為了安全起見，氧氣罐車的行車速度不能超過每小時40公里，而且通常需要避開夜間行駛。