在慶祝中國共產(chǎn)黨百年華誕之際，一系列重大工程也吸引了國內(nèi)外的目光——連接拉薩和林芝的拉林鐵路開通、北京—烏魯木齊的京新高速全線建成通車、白鶴灘水電站登頂“水電珠峰”、中緬國際通道云南大瑞鐵路秀嶺隧道貫通……很多國家的媒體在關(guān)注中國這些新“國家名片”和“世紀(jì)工程”，感嘆中國為何有能力建設(shè)這么多的“大國重器”，羨慕中國能制定并落實(shí)中長期的發(fā)展規(guī)劃。一些國際學(xué)者也在探討，是什么樣的領(lǐng)導(dǎo)能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略讓中國能上演一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡。中國重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不斷擴(kuò)大在該領(lǐng)域的國際合作，不僅造福中國民眾，也給很多國家?guī)韺?shí)實(shí)在在的好處。正如尼日利亞新聞文化部長所說，“50年后，我們的孩子還能享用中國幫助修的既安全又舒適的鐵路”，國家的經(jīng)濟(jì)增長也離不開這些民生工程。

“基建反映出中國領(lǐng)導(dǎo)人的新發(fā)展理念”

中國的這批新基建項(xiàng)目讓人目不暇接：7月1日，全長約130公里的貴州省正習(xí)高速全線通車；6月30日，全長2800余公里的京新高速全線通車、中緬國際通道云南大瑞鐵路秀嶺隧道貫通； 6月28日，在建規(guī)模全球第一的金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電、徐州地鐵3號(hào)線通車運(yùn)營、全長約276公里的貴州都安高速正式通車運(yùn)營；6月25日，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路建成通車、浙江開通首條自主建設(shè)運(yùn)營的電氣化鐵路、湖北荊門至荊州鐵路開始架梁……

全長435.48公里的拉林鐵路6月25日正式投入運(yùn)營后，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）做了如下報(bào)道：“現(xiàn)在，去西藏的游客首次可以在高速鐵路上欣賞高原美景。拉林鐵路歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的覆蓋。在世界屋脊建設(shè)高速鐵路絕非易事——該線路90%部分都位于海拔3000米以上的地區(qū)，整個(gè)工程耗時(shí)6年建成，有47條隧道和121座橋梁……”CNN稱，拉林鐵路是中國快速擴(kuò)張、縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)絡(luò)的一小部分——高鐵網(wǎng)絡(luò)正連接著中國的大型城市群。文章還評(píng)論說，“中國政府將高鐵建設(shè)視為國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和日益繁榮的象征，對(duì)執(zhí)政的中國共產(chǎn)黨及其領(lǐng)導(dǎo)人來說，高鐵也是社會(huì)凝聚力、政治影響力以及將不同地區(qū)融入發(fā)展主流的有力工具”。倫敦大學(xué)亞非學(xué)院中國研究所研究員奧利維亞·張表示，“這些新鐵路的建設(shè)是中國政府‘整合巨大的全國市場(chǎng)’宏偉計(jì)劃的一部分”，這也反映出中國領(lǐng)導(dǎo)人的“新發(fā)展理念”，其中“協(xié)調(diào)發(fā)展”尤為重要。德國媒體“lok-report”介紹稱，拉林鐵路克服一系列技術(shù)難題，在中國共產(chǎn)黨成立100周年、西藏和平解放70周年之際完工，不僅擔(dān)負(fù)著客運(yùn)、貨運(yùn)等民生功能，也對(duì)西藏地區(qū)的穩(wěn)定有重要的戰(zhàn)略意義。

泰國《曼谷郵報(bào)》近日刊文稱，中國前所未有的鐵路投資熱潮將至少再持續(xù)15年，其高鐵網(wǎng)絡(luò)的長度將增加近一倍，到2035年，中國全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，而這一年將是中國實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家愿景的具有里程碑意義的一年。文章還說，“中華民族偉大復(fù)興的口號(hào)已經(jīng)與高速列車的名號(hào)連接起來”。

國際媒體還把目光投向剛剛建成發(fā)電的白鶴灘水電站。“德國之聲”稱，白鶴灘水電站是僅次于三峽水電站的全球第二大水電站，未來該水電站一天的發(fā)電量將滿足中國1億人口一天的生活用電。文章說，中國過去依賴煤炭發(fā)電的地區(qū)正積極尋找清潔能源以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，白鶴灘水電站正是中國實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的一大民生項(xiàng)目。德國媒體“nd-aktuell”的一篇文章還提到，國際能源署對(duì)中國在水電開發(fā)領(lǐng)域的國際貢獻(xiàn)十分肯定——相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國為非洲 70% 和拉美約50%的新建水電項(xiàng)目提供資金。德國媒體還報(bào)道說，白鶴灘水電站投產(chǎn)發(fā)電恰逢中國共產(chǎn)黨慶祝成立百年，中國黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人在賀電中稱，白鶴灘水電站是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的水電工程；全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了高端裝備制造的重大突破。

俄新社近日在題為“前所未有的跨越——中共輝煌成就”的文章中稱，中共一直在國家中發(fā)揮著領(lǐng)導(dǎo)作用。中國人民與迎來建黨百年慶典的中國共產(chǎn)黨共同前行，創(chuàng)造了越來越多的“世界之最”：中國是世界第一橋梁大國；中國汽車生產(chǎn)量世界第一；中國建造的世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡2020年正式投入運(yùn)營；中國還有世界海拔最高的綜合性大型海洋館——西寧海洋館（海拔2200米）以及世界最大的機(jī)場(chǎng)——北京大興國際機(jī)場(chǎng)……俄羅斯《消息報(bào)》刊文評(píng)論說：“億萬中國人民現(xiàn)在享受著 30 年前不可想象的繁榮。今天，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)層有信心到2030年縮小與美國間的差距。”

美國學(xué)者：真的很羨慕中國基建發(fā)展……

俄羅斯“自由媒體”6月29日發(fā)表題為“印度和中國：世界大國資本主義和共產(chǎn)主義的選擇？”的文章稱，為什么這兩個(gè)國家在上世紀(jì)中葉幾乎同時(shí)“起步”，現(xiàn)在卻以完全不同的方式發(fā)展——中國的人均GDP幾乎是印度的5倍？文章特別強(qiáng)調(diào)，印度的交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯落后于中國，中國已經(jīng)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國還修建了貫穿全國的高速公路。除此之外，中國在5G網(wǎng)絡(luò)、空間技術(shù)等方面也有驚人表現(xiàn)。談到中國的成就，俄媒認(rèn)為，不可忽視的是，中國共產(chǎn)黨是中國改革開放成功的領(lǐng)導(dǎo)者和實(shí)踐者，有著百年歷史的中共正指導(dǎo)著國家的所有社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程，中國人民也從國家的發(fā)展中不斷受益。

“敞亮的機(jī)場(chǎng)、宏偉的體育場(chǎng)和一排排的高樓大廈，基礎(chǔ)設(shè)施可能是中國現(xiàn)代化進(jìn)程最切實(shí)的表現(xiàn)。”美國《華爾街日?qǐng)?bào)》近日刊文稱，這些亮眼的建設(shè)令人欽佩，更吸引著全球游客前往中國。早在2014年，有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就讓人感到驚訝：中國在此前3年時(shí)間的水泥使用量，居然超過美國在整個(gè)20世紀(jì)的使用量。中國98%的主要城市地區(qū)都有高鐵，許多城市還有地鐵。文章還評(píng)論說，中國的這些工程壯舉之所以成為可能，要?dú)w因于一種特殊的政治制度。康奈爾大學(xué)專注于城市規(guī)劃研究的歷史學(xué)家康帕內(nèi)拉說，“真的很羨慕中國……隨著對(duì)污染、債務(wù)和過度建設(shè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)，中國正日益強(qiáng)調(diào)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如風(fēng)力發(fā)電等”。彭博社稱，中國擁有相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力、高超的工程技術(shù)和在國內(nèi)外大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中積累的經(jīng)驗(yàn)。

美聯(lián)社稱，中國最新的五年規(guī)劃計(jì)劃增建數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)、電站，以及其他標(biāo)準(zhǔn)基建項(xiàng)目，而美國現(xiàn)在使用的仍是上世紀(jì)60年代甚至更早前建設(shè)的、已十分老舊的交通和電力系統(tǒng)——自上世紀(jì)90年代中期以來，美國只建造了一個(gè)主要機(jī)場(chǎng)——丹佛國際機(jī)場(chǎng)。美國彭博新聞社稱，從前總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)政開始，美國官員就一直承諾“將迎來基建潮”，但現(xiàn)實(shí)并非如此。按照規(guī)劃，到2035年，中國鐵路網(wǎng)的長度足以繞赤道5圈多。相比之下，在鐵路方面，近年來，美國兩黨都在努力建設(shè)紐約和新澤西之間的“門戶”鐵路隧道，但這項(xiàng)長期尋求的努力也失敗了。

中國人民大學(xué)國際事務(wù)研究所所長、歐盟“讓·莫內(nèi)”講席教授王義桅7月1日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國作為社會(huì)主義國家，發(fā)展經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)事業(yè)都是為廣大人民服務(wù)的。而在其他一些國家，利益集團(tuán)影響政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。比如金主投資某個(gè)項(xiàng)目，想的是要馬上“逐利”，否則這個(gè)項(xiàng)目就難以做成。王義桅說，有些國家現(xiàn)階段在基建方面就像一盤散沙，組織不起來，而中國恰恰相反，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，舉國體制可以“集中力量辦大事”，因此可以形成強(qiáng)大的工業(yè)體系，“從火柴到火箭，從味精到衛(wèi)星，從螺母到航母，從水電站到空間站”都能自己造。他還表示，中國老百姓勤勞智慧，加上中國政府提倡工匠精神和拼搏精神，可以說，體制、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資本、人力等各種因素加在一起，讓中國不斷創(chuàng)造著經(jīng)濟(jì)奇跡。

談到中國近些年完成的基建大項(xiàng)目，日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)上行的時(shí)期，必定會(huì)有很多國家級(jí)的基建項(xiàng)目，如日本1964年舉辦奧運(yùn)會(huì)前開通新干線，同時(shí)期還建造大量的水利設(shè)施，在美國幫助下推進(jìn)衛(wèi)星事業(yè)的發(fā)展。但隨著日本經(jīng)濟(jì)的長期停滯，這些年幾乎看不到日本在建哪些大項(xiàng)目，甚至產(chǎn)業(yè)鏈也難有新的建設(shè)。

陳言表示：“一個(gè)國家的政治及社會(huì)穩(wěn)定非常重要，我和日本企業(yè)高管接觸比較多，他們感觸最深的是，與日本不同，中國不論是中央政府還是地方政府都以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主導(dǎo)，且政治穩(wěn)定。日本則是走馬燈般換首相，或讓不懂經(jīng)濟(jì)的人當(dāng)政，因此無法完成既定的發(fā)展規(guī)劃。而從人才的角度看，中國現(xiàn)在學(xué)理工科的人遠(yuǎn)超日本，這讓中國的大工程背后有很強(qiáng)的技術(shù)革新保障。”還有日本朋友和他感嘆：“中國完成扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，也離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

“高鐵建設(shè)一直是中國的驕傲”

俄中友協(xié)濱海分會(huì)執(zhí)行秘書安德烈·卡拉欽斯基近日撰文說，中共對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視，體現(xiàn)出執(zhí)政黨的務(wù)實(shí)立場(chǎng)——為人民謀福利，“這是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成功的秘訣之一”，與此同時(shí)，中國還在全球積極幫助很多國家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，從而為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

尼日利亞新聞文化部長賴伊·穆罕默德在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國在許多重要領(lǐng)域幫助尼日利亞，特別是在基建方面，尼方對(duì)此非常感謝，并為與中國的合作關(guān)系感到自豪。賴伊舉例說，尼用35年的時(shí)間才完成阿焦庫塔至伊塔佩鐵路約326公里的建設(shè)，但在與中方合作不到4年的時(shí)間里，就完成拉各斯到伊巴丹156公里的“雙線標(biāo)準(zhǔn)”鐵路建設(shè)。他還動(dòng)情地表示：“在世界任何地方，沒有基礎(chǔ)設(shè)施就無法發(fā)展。50年后，也許我們很多人都不在了，但是我們的孩子還可以繼續(xù)享用這條既安全又舒適的鐵路，靠這些工程促進(jìn)尼日利亞的經(jīng)濟(jì)增長。”

目前，我國在世界5個(gè)洲的數(shù)十個(gè)國家有鐵路合作項(xiàng)目，如已開工建設(shè)的匈塞鐵路、中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路等。泰國《曼谷郵報(bào)》文章認(rèn)為，高鐵建設(shè)一直是中國的驕傲和對(duì)外合作的重點(diǎn)——可以向國外輸出技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，特別是向參與“一帶一路”倡議的國家。

在王義桅看來，中國把開發(fā)性金融用到極致，不僅造福中國，也造福世界。大型基建項(xiàng)目、民心工程一般來說花錢多，國外的商業(yè)資本、私人資本不愿意干，中國在海外投入建設(shè)前也會(huì)長遠(yuǎn)考慮，算好總賬。如印尼的雅萬高鐵項(xiàng)目由中印尼企業(yè)合作建設(shè)和運(yùn)營，中方提供貸款。該項(xiàng)目融資多周期長，很多西方國家干不了，而我們國家產(chǎn)業(yè)鏈完整、資金雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富，合建高鐵的同時(shí)還能做好沿線的房地產(chǎn)和旅游開發(fā)，加快形成當(dāng)?shù)馗哞F經(jīng)濟(jì)走廊，造福印尼廣大民眾。

（姜宣 辛斌 夏雪 柳直  張旺）

（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）