10月16日，在加拿大多倫多的一處加油站，一名男子為汽車加油。當(dāng)日，大多倫多地區(qū)汽油價(jià)格創(chuàng)下新高，最低標(biāo)號(hào)的八十七號(hào)汽油價(jià)格升至每升一點(diǎn)四六九加元。（新華社發(fā)）
近期，國際貨幣基金組織（IMF）在《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》中，下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期至5.9%。報(bào)告指出，全球經(jīng)濟(jì)有望持續(xù)復(fù)蘇，但勢頭趨緩。
隨著多國陸續(xù)解封，供應(yīng)鏈危機(jī)、能源短缺、通貨膨脹等問題層出不窮，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履蹣跚。美歐日等經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇勢頭不容樂觀。
美國：供需失衡 物價(jià)上漲
新冠肺炎疫情暴發(fā)后，美國運(yùn)輸業(yè)缺乏勞動(dòng)力，大批貨物滯留多個(gè)港口外海，導(dǎo)致該國供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)發(fā)酵。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，目前在洛杉磯港和長灘港停靠的貨輪總數(shù)已超60艘，另有80多艘貨輪仍在港口外等待靠岸。
為解決港口貨物擁堵問題，美國總統(tǒng)拜登宣布了“90天沖刺計(jì)劃”，洛杉磯港和長灘港將實(shí)行每天24小時(shí)、每周7天的工作制，并增加商業(yè)司機(jī)執(zhí)照以及物流企業(yè)工作量等。
部分專家表示，供應(yīng)鏈危機(jī)是“非線性的”，美國延長港口的運(yùn)作時(shí)間每周最多能增加運(yùn)輸約3500個(gè)集裝箱，無法有效解決港口當(dāng)前的擁堵困境。
中國社會(huì)科學(xué)院金融研究所原金融發(fā)展室主任易憲容在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“美國9月的零售額環(huán)比增長0.7%，消費(fèi)者支出增加與大規(guī)模刺激計(jì)劃息息相關(guān)。一旦需求大于供給，物價(jià)勢必上漲，加劇該國通脹壓力。”
據(jù)美國勞工部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，美國9月的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）上漲5.4%，略高于8月的5.3%，為2008年7月以來最高水平。
美國前財(cái)長勞倫斯·薩默斯指出，該國通脹情況存在失控風(fēng)險(xiǎn)，而美聯(lián)儲(chǔ)在應(yīng)對(duì)這一威脅時(shí)進(jìn)展緩慢。
隨著基本物資供應(yīng)持續(xù)短缺、消費(fèi)物價(jià)上升，經(jīng)濟(jì)問題成為美國民眾最擔(dān)憂的問題。
“供應(yīng)鏈危機(jī)最直接的影響就是商品短缺和物價(jià)上漲，這對(duì)即將到來的購物季造成極大壓力。美國政府出面解決港口堵塞問題，足以說明商品滯留將引發(fā)連鎖反應(yīng)，如物價(jià)上漲、消費(fèi)需求得不到滿足，將損害相關(guān)行業(yè)的利益。”中國國際貿(mào)易學(xué)會(huì)專家委員會(huì)副主任李永在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。
“各國的防疫措施導(dǎo)致全球制造業(yè)停工停產(chǎn)，工廠無法出貨，集裝箱也因海關(guān)防疫要求以及碼頭堵塞等問題而卡關(guān)。在環(huán)環(huán)相扣的惡性循環(huán)下，供應(yīng)鏈危機(jī)不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束。”易憲容指出。
歐洲：能源危機(jī) 沖擊猛烈
今年以來，隨著天然氣價(jià)格持續(xù)飆升，歐洲能源危機(jī)日益嚴(yán)重。10月14日，國際能源署（IEA）表示，全球能源短缺預(yù)計(jì)將使石油需求每日增加50萬桶，激起通貨膨脹，減緩復(fù)蘇進(jìn)程。
“歐洲能源危機(jī)的產(chǎn)生主要有3項(xiàng)原因：一、過于激進(jìn)地推動(dòng)碳中和，導(dǎo)致歐洲脫離化石燃料的速度過快；二、再生能源如風(fēng)能等的生產(chǎn)能力，無法滿足在緊急情況下的需求；三、因去年冬季氣溫過低造成天然氣儲(chǔ)存量降至歷史低位，歐盟沒有足夠應(yīng)對(duì)危機(jī)的能源儲(chǔ)備。”中國人民大學(xué)歐洲問題研究中心執(zhí)行主任閆瑾在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。
“歐洲能源結(jié)構(gòu)錯(cuò)配是供給短缺和價(jià)格飆升的主因。一方面是可再生能源尚未形成穩(wěn)定的替代供給，另一方面則是作為替代煤電、核電過渡能源的天然氣，歐洲自給能力不足。加上挪威天然氣工廠因設(shè)備檢修減產(chǎn)，‘北溪2號(hào)’尚未形成供給，都將進(jìn)一步加劇歐洲天然氣的供需矛盾。”李永表示。
分析指出，目前，能夠最大程度緩解歐洲能源危機(jī)的辦法，就是讓德國與俄羅斯合作的“北溪2號(hào)”管道項(xiàng)目盡快開始運(yùn)營。10月18日，俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道稱，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克表示，“北溪2號(hào)”管道項(xiàng)目投入使用有助于穩(wěn)定天然氣市場。
“‘北溪2號(hào)’作為連接俄羅斯與歐洲大陸的重要輸氣工程，因其濃厚的地緣政治背景，長期受美國制約和制裁。”李永指出。
“此次歐洲能源危機(jī)，能否通過開啟‘北溪2號(hào)’得到緩解仍是個(gè)未知數(shù)。”李永認(rèn)為，“美國為了修補(bǔ)與法國和歐盟的關(guān)系，對(duì)該項(xiàng)目可能會(huì)再做讓步，但商業(yè)啟動(dòng)具體日期仍不明確，即便立刻投入使用，輸氣量能否彌補(bǔ)歐洲的缺口，仍有待觀察。”
近日，歐盟公布應(yīng)對(duì)能源價(jià)格飆漲的一系列措施，建議成員國短期通過補(bǔ)貼、減稅及延后支付電費(fèi)等方式協(xié)助解決，中長期則將探討歐盟是否聯(lián)合購買天然氣。
閆瑾指出，“目前，歐洲天然氣的儲(chǔ)存量已不足滿負(fù)荷水平的75%，天然氣、電力、石油、煤炭等能源價(jià)格都大幅飆升。歐洲能否在短期之內(nèi)走出能源危機(jī)，還要看歐盟能否正視產(chǎn)生能源危機(jī)的原因，積極采取補(bǔ)救措施。”
日本：多重因素 拉低增長
據(jù)日本共同社報(bào)道，受疫情影響，日本“第五波”疫情反復(fù)。國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測日本2021年實(shí)際增長率為2.4%，較7月下調(diào)0.4個(gè)百分點(diǎn)。
“除了疫情因素，少子化是日本經(jīng)濟(jì)陷入結(jié)構(gòu)性困境的根本原因。”外交國際學(xué)院關(guān)系研究所教授周永生在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“在需求側(cè)，人口減少迫使日本企業(yè)離開國內(nèi)市場、減少投資；在供給側(cè)，日本15至64歲的勞動(dòng)年齡人口不斷減少，導(dǎo)致該國勞動(dòng)投入減少，大幅拉低日本潛在的經(jīng)濟(jì)增長。”
“實(shí)際上，有一部分日本老年人握有豐厚的資產(chǎn)，但由于他們的個(gè)人消費(fèi)意愿很低，導(dǎo)致該國內(nèi)需不振。外加健康長壽的‘百歲人生’，使他們大多走向‘節(jié)約志向’。”易憲容認(rèn)為。
“此外，日本經(jīng)濟(jì)還面臨股市虛高、國債高企、投資資金涌向海外等問題。在全球供應(yīng)鏈危機(jī)、能源短缺等綜合因素的影響下，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇舉步維艱。”周永生表示。
近日，日元跌至2018年12月以來最低水平。據(jù)路透社報(bào)道稱，日本財(cái)務(wù)大臣鈴木俊一表示，貨幣穩(wěn)定“非常重要”，日本政府將密切關(guān)注匯率變動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。
據(jù)悉，日本首相岸田文雄認(rèn)為，日元貶值有利于該國商品出口，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，日本商品出口總額同比上漲26.2%，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。日本的鋼鐵、汽車零件、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的出口皆大幅提升。
“作為一個(gè)高度發(fā)達(dá)的國家，倘若日本靠貨幣貶值提振出口貿(mào)易，除了影響自身的國際信譽(yù)，整體而言也不利于吸引外資。”周永生指出。（楊 寧 陳婕洺）
（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版）
