受新冠疫情等因素影響，歐洲多國航空業(yè)人手嚴(yán)重短缺，今夏可能引發(fā)更多出行難題。不少機(jī)場和航空公司呼吁招聘更多員工，減少因航班取消帶來的影響。
2021年5月21日，漢莎航空的一架航班準(zhǔn)備在比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場降落。新華社記者鄭煥松攝
罷工不斷
北歐航空公司近1000名飛行員9日警告，由于勞資談判破裂，他們可能從6月下旬開始罷工。這些飛行員來自丹麥、挪威和瑞典。
北歐航空公司是北歐地區(qū)最大民航運(yùn)營商。飛行員工會認(rèn)為，疫情暴發(fā)以來，他們一直幫助公司渡過難關(guān)，但無法接受超過30%的減薪。
法國巴黎戴高樂機(jī)場工作人員8日發(fā)起罷工，要求加薪，導(dǎo)致近四分之一航班被迫取消。同日，愛爾蘭瑞安航空公司等三家廉價(jià)航空公司的機(jī)組人員發(fā)起罷工。
1月8日，在比利時(shí)布魯塞爾國際機(jī)場的新冠檢測中心，人們等待做檢測。新華社記者張鋮攝
眼下，歐洲旅游業(yè)正從疫情中逐步復(fù)蘇。歐洲大多數(shù)航空企業(yè)在疫情期間損失慘重，寄望于今夏迎來出行高峰。
然而，受疫情影響，歐洲航空企業(yè)、機(jī)場過去兩年來紛紛裁員，如今急于重新招募人手，但上崗培訓(xùn)需要時(shí)間，遠(yuǎn)水難解近火，現(xiàn)有員工壓力大增。
一方面，機(jī)場人手緊缺，難以應(yīng)對當(dāng)前客流，滯留飛機(jī)和安檢隊(duì)伍排起長龍。另一方面，受俄烏沖突等因素影響，燃料成本上升，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格一漲再漲。通脹加劇也是機(jī)組人員要求加薪的原因之一。
