在紐約州希芒縣霍斯黑茲鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)亟逃龣C構(gòu)正面臨一個難題：校車司機短缺。“我們正在努力雇用并留住校車司機。”霍斯黑茲學(xué)區(qū)交通主管里奇·米切洛塔說。紐約州巴斯中心學(xué)區(qū)交通主管德里克·奧爾蒂斯表示：“司機短缺已經(jīng)成為一個全國性問題。”

　　近來，美國公共交通系統(tǒng)人員短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。美國公共交通倡導(dǎo)組織“運輸中心”發(fā)布的報告表明，根據(jù)今年初美國公共交通協(xié)會對117家公交公司的調(diào)查，七成公司因員工短缺而不得不削減或推遲增加服務(wù)，九成以上的公司在招聘新員工方面遇到困難，近2/3的公司在試圖留住員工。報告指出，美國各地公共交通部門在疫情期間損失嚴(yán)重的情況下，又面臨司機短缺的重大挑戰(zhàn)。

　　在科羅拉多州的杰弗科公立學(xué)區(qū)，司機短缺造成許多校車線路受到影響，以至于其他崗位的員工不得不額外加班填補司機空缺，學(xué)區(qū)也通知家長“可能需要自己開車接送學(xué)生”。美國“新聞國家”電視頻道報道說，全美小學(xué)生交通協(xié)會統(tǒng)計，校車每個工作日接送約2500萬兒童上下學(xué)，還接送300萬至500萬學(xué)生參加各類活動，“校車司機的短缺，讓學(xué)校和家長手忙腳亂”。

　　芝加哥運輸管理局主席多瓦爾·卡特日前在《芝加哥論壇報》上發(fā)表文章為該市公共交通服務(wù)道歉，表示工作人員短缺是服務(wù)水平下降的主要原因。許多公共汽車和地鐵司機已跳槽至薪酬更高的工作，比如開快遞車，還有一些司機選擇了提前退休。“運輸中心”的報告還顯示，目前美國公交司機的平均年齡接近53歲，比其他領(lǐng)域工人的平均年齡大10多歲。在疫情之前，許多機構(gòu)已經(jīng)開始為大量員工的退休做準(zhǔn)備。研究人員預(yù)測，因沒有足夠的年輕員工加入司機隊伍，運輸行業(yè)面臨著20萬個職位空缺。

　　分析認為，持續(xù)不斷的疫情給包括公共交通系統(tǒng)在內(nèi)的勞動力市場帶來很大沖擊，許多行業(yè)都出現(xiàn)嚴(yán)重的用工短缺。根據(jù)美國普查局的數(shù)據(jù)，僅今年6月29日至7月11日期間，就有390萬美國勞動者因為感染新冠病毒或者要照顧患病家屬請假。一些貨運公司、電商企業(yè)為解決司機短缺難題，通過提高工資等吸引了不少校車司機跳槽。新澤西州、佛羅里達州和賓夕法尼亞州的多個學(xué)區(qū)均表示，大量校車司機被其他行業(yè)“挖墻腳”，導(dǎo)致校車司機短缺，迫使學(xué)生搭出租車或網(wǎng)約車去學(xué)校。

　　對人身安全的擔(dān)憂也令許多公交車司機離開這一職業(yè)。報告稱，從2009年至2020年，公交車司機被襲擊的次數(shù)增長了4倍。還有不少公交車司機考慮到感染新冠病毒的風(fēng)險相對較高，轉(zhuǎn)而尋找那些人際接觸需求較小的工作。波士頓學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授布賴恩·貝休恩認為，新冠疫情改變了工作性質(zhì)，也影響了人們的心理健康。（記者 李志偉）

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