日本新一代主力運載火箭H3首發(fā)失利，首個登月探測器登月任務失敗，小型火箭“埃普西隆”發(fā)射失敗……在最近不到半年時間里，日本航天屢嘗敗績。專家和媒體認為，接二連三的失敗是日本航天領域技術能力下降的表現(xiàn)，而其根本原因在于研發(fā)體制方面缺乏一個能統(tǒng)籌全局的領導機構。

　　日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）16日發(fā)布報告說，本月7日發(fā)射的該國首枚H3運載火箭的二級發(fā)動機點火前，火箭內(nèi)部出現(xiàn)電流過載，這可能是導致發(fā)射失敗的原因。這枚火箭2月17日首次嘗試發(fā)射時，也是因為電源系統(tǒng)異常而在發(fā)射倒計時結束后未能點火升空，當時JAXA宣布發(fā)射“中止”。

　　H3火箭由JAXA和三菱重工業(yè)公司共同研發(fā)，耗資超過2000億日元（1美元約合132日元）。作為現(xiàn)役主力運載火箭H2A的后繼型號，H3被期待今后20年充當日本航天發(fā)射的主力火箭。首秀失敗將嚴重影響日本的航天計劃以及參與國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射競爭。

　　日本最初希望在2020年度首次發(fā)射H3火箭，之后因為新研發(fā)的LE-9主發(fā)動機出現(xiàn)一些技術問題，不得不大幅推遲了發(fā)射計劃。而最終導致發(fā)射失敗的卻是火箭的二級發(fā)動機沒能成功點火。H3火箭二級發(fā)動機是H2A火箭第二級采用的LE-5B發(fā)動機的改良版。

　　《日本經(jīng)濟新聞》社論指出，雖然航天總是伴隨著失敗，但H3火箭二級發(fā)動機和H2A幾乎一樣，經(jīng)歷了長時間的驗證。如果確實是這項技術導致此次失敗，那么問題非常嚴重。加上小型固體燃料火箭“埃普西隆”2022年10月發(fā)射失敗，日本首個登月探測器“好客”于2022年11月發(fā)射升空后未能與地面建立通信從而登月失敗，“在航空航天領域，日本技術能力的下降讓人擔憂”。

　　日本航空航天項目一直以來由JAXA承擔，之前幾個系列的火箭都是由JAXA設計和研發(fā)，再向企業(yè)下訂單生產(chǎn)。通常都要成功發(fā)射幾次，等技術成熟了再將技術移交給企業(yè)，由企業(yè)實施商業(yè)發(fā)射。

　　作為一個國立研究開發(fā)法人，JAXA更關注技術的先進性，所以其研發(fā)的火箭成本容易偏高。H2A火箭迄今發(fā)射過46次，只失敗過一次，成功率達約98%，但發(fā)射一枚H2A火箭的成本高達約100億日元，差不多是國際發(fā)射行情的兩倍，因此在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場缺乏競爭力，迄今只執(zhí)行過5次商業(yè)發(fā)射任務。所以，日本研發(fā)H3火箭的最大目標就是降低一半成本，成為商業(yè)發(fā)射市場“賣得動”的火箭。

　　而削減成本的關鍵是火箭主發(fā)動機LE-9。這款低成本高性能的膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機在研發(fā)過程中麻煩不斷，導致火箭整體研發(fā)比計劃落后了兩年，各界對此頗有不滿和批評。

　　2月17日H3火箭首次發(fā)射嘗試因技術故障“中止”后，查明原因和研究對策明明都是耗時間的事情，但JAXA卻幾次在新聞發(fā)布會上宣稱會在3月10日窗口期結束之前再次發(fā)射。分析人士認為，這是JAXA想極力避免再拖延到4月1日起的下一個年度，而這種焦慮或許也是導致失敗的原因之一。

　　不過，有專家指出發(fā)射失敗根本原因還是研發(fā)體制不順暢，缺乏一個能統(tǒng)籌全局、彌合差異、打破各組織相互割裂局面的領導機構。

　　為了打造一款更商業(yè)化的火箭，H3火箭從設計和研發(fā)之初就由JAXA和三菱重工業(yè)公司共同承擔。但是雙方身份不同，對技術的追求和理解也不同。日本大同大學名譽校長澤岡昭在接受共同社采訪時表示，H3火箭研發(fā)過程中沒能打破這種組織之間的壁壘，感覺是匆匆湊到一起搞出來的。

　　澤岡昭說，政府體制也存在問題，研發(fā)是由文部科學省主管的，同時還有一個以首相為總部長的宇宙開發(fā)戰(zhàn)略總部，其成員來自多個中央政府部門。各政府部門的思考也明顯不同，文部科學省側重技術本身，而經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省產(chǎn)業(yè)化和成本的意識很強。這種異常復雜的組織架構是日本的弱點。

　　他說，H3火箭的失敗如果只是從表面進行解決，恐怕以后會重蹈覆轍，應該著手進行根本的體制改革。

（來源：新華網(wǎng)  新華社記者 錢錚）