時(shí)隔三年，“自帶流量”的美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克再次踏上中國(guó)土地。30日，中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛會(huì)見(jiàn)了他。馬斯克明確說(shuō)，特斯拉反對(duì)“脫鉤斷鏈”，并且打了一個(gè)形象的比方，“美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。”在中美關(guān)系經(jīng)歷困難的當(dāng)下，馬斯克說(shuō)出了不少美國(guó)企業(yè)界人士的心聲，華盛頓方面應(yīng)當(dāng)認(rèn)真聽(tīng)一聽(tīng)。
個(gè)性鮮明的馬斯克從不掩飾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的格外關(guān)注。三年前，他到上海參加中國(guó)產(chǎn)Model 3的交付儀式，現(xiàn)場(chǎng)還即興起舞。三年來(lái)，特斯拉深耕中國(guó)市場(chǎng)，成果顯著。根據(jù)特斯拉年報(bào)，2022年特斯拉上海工廠(chǎng)全年交付量達(dá)到71萬(wàn)輛，超過(guò)全球交付量的一半。今年1—4月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付了超過(guò)17萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)超過(guò)61%。一個(gè)多月前，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目落戶(hù)上海臨港新片區(qū)。有分析稱(chēng)，雖然當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商紛紛崛起、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉這樣的行業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，依然非常重要。
把時(shí)間拉長(zhǎng)。今年以來(lái)，蘋(píng)果、摩根大通、通用汽車(chē)等美國(guó)大企業(yè)高管紛紛訪(fǎng)華，馬斯克這次來(lái)華延續(xù)了這一現(xiàn)象。一面是美國(guó)政府聲嘶力竭地鼓動(dòng)企業(yè)與中國(guó)“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)化”，一面是美企高管們紛至沓來(lái)，這難道不是“中國(guó)的發(fā)展是世界的機(jī)遇”最好證明嗎？
人們注意到，一周多前，中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)在上海與美資企業(yè)座談，強(qiáng)調(diào)中國(guó)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，繼續(xù)歡迎美資企業(yè)在華發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。與會(huì)美資企業(yè)代表紛紛表示，企業(yè)持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景，愿進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)。
在商言商。哪里回報(bào)高，資本就往哪里跑，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。據(jù)中國(guó)官方測(cè)算，近五年中國(guó)的外商直接投資收益率達(dá)9.1%，而歐美只有3%左右，其他主要新興經(jīng)濟(jì)體的直接投資收益率在4%—8%左右。華南美國(guó)商會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年實(shí)現(xiàn)在華盈利的受訪(fǎng)美資企業(yè)高達(dá)九成。來(lái)自中國(guó)美國(guó)商會(huì)的調(diào)查顯示，66%的在華美企表示將在未來(lái)兩年保持或增加對(duì)華投資。
另一方面，美企持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)明它們看清：本國(guó)政府對(duì)華打壓遏制最終損害的是企業(yè)利益，它們不愿成為政治的犧牲品。為鞏固科技霸權(quán)，美國(guó)近年來(lái)不斷推動(dòng)半導(dǎo)體等高科技產(chǎn)業(yè)對(duì)華“脫鉤”。這違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平、法治競(jìng)爭(zhēng)原則，破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，給世界經(jīng)濟(jì)制造了更大不確定性。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》近日發(fā)文指出，西方認(rèn)為只有遏制中國(guó)才能擺脫風(fēng)險(xiǎn)，這本身就是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)半導(dǎo)體公司英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛上周警告說(shuō)，世界上只有一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，如果美國(guó)公司被禁止向中國(guó)出售芯片，它們將遭受“巨大損失”。
中美經(jīng)濟(jì)深度融合，雙方互利合作符合兩國(guó)利益，也有利于世界——這是一個(gè)基本常識(shí)，也是被實(shí)踐反復(fù)證明的道理。與滿(mǎn)腦子“地緣政治利益”“個(gè)人政治私利”的華盛頓政客相比，馬斯克們對(duì)這一點(diǎn)有著理性清醒的認(rèn)識(shí)，所以才講出中美利益交融如“連體嬰兒”這樣的明白話(huà)、大實(shí)話(huà)。
在會(huì)見(jiàn)馬斯克時(shí)，中方也以特斯拉汽車(chē)為喻，說(shuō)發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準(zhǔn)方向盤(pán)，沿著習(xí)近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進(jìn)；及時(shí)“踩剎車(chē)”，避免“危險(xiǎn)駕駛”；善于“踩油門(mén)”，推進(jìn)互利合作。
一直以來(lái)，中方對(duì)改善中美關(guān)系抱有誠(chéng)意。但這需要美方相向而行。那些“預(yù)言”中美關(guān)系將解凍的華盛頓決策者，是否真的準(zhǔn)備好為錯(cuò)誤行為“踩剎車(chē)”、為互利合作“踩油門(mén)”了呢？馬斯克這樣的美國(guó)企業(yè)家，當(dāng)然期待他們這么做，而且越快越好。（國(guó)際銳評(píng)評(píng)論員）
（來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端）
