美國聯邦航空局近期在對波音公司及其機身供應商勢必銳航空系統(tǒng)公司做生產審計時發(fā)現，勢必銳公司在制造過程中竟然用到洗潔精和酒店門卡，且都獲得波音方面認可。不過，勢必銳公司當地時間11日向美國《紐約時報》強調，這種做法是“創(chuàng)新”，并無不妥。

“創(chuàng)新”

△勢必銳公司位于堪薩斯州威奇托市的工廠

據《紐約時報》報道，聯邦航空局審計人員在勢必銳公司位于堪薩斯州威奇托市的工廠發(fā)現，機械師用酒店門卡檢查飛機門塞（內嵌式應急門）密封程度，但這種做法并未見于生產工單。

勢必銳公司對此解釋，使用門卡檢查門塞與密封條之間的縫隙是為了確保沒有障礙物、起伏和收縮。制造人員先前試過其他工具，但都缺乏門卡特有的彈性。審計人員發(fā)現上述現象后，勢必銳公司工程師以刮板為材料，專門研制了一種類似門卡的工具。

使用洗潔精的情形也是類似。審計人員發(fā)現勢必銳公司的制造人員將洗潔精用作安裝密封條時的潤滑劑，安裝完畢后用布擦去多余液體。審計人員在記錄中指出，相關的操作要求“含糊不清”。

勢必銳公司對此辯稱，使用洗潔精旨在確保密封條安裝過程中沒有撕裂或凸起，且洗潔精的化學成分不會破壞密封條的伸縮性。凡士林、玉米淀粉和滑石粉等類似潤滑劑的效果均不及洗潔精。

勢必銳公司發(fā)言人稱，上述兩種情況“實際是創(chuàng)新手法”及“有效的車間輔助”。波音公司發(fā)言人也確認，相關工具系按“車間輔助”進行使用，經過波音公司批準。

聯邦航空局則稱，包括生產審計在內的調查仍在繼續(xù)，因而不便置評。

聽證

△1月5日，一架波音737 MAX 9型客機在飛行期間一處門塞脫落

聯邦航空局今年1月13日宣布對波音737 MAX客機的制造進行為期6周的審計。引發(fā)這一行動的“導火索”是美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機1月5日在飛行期間一處門塞脫落。

聯邦航空局3月4日說，波音公司和勢必銳公司在737 MAX客機制造的質量控制方面存在一些“不合規(guī)”情況，但當時也因調查仍在進行而沒有披露具體審計結果。據《紐約時報》3月11日披露，在89項審計內容中，波音公司通過56項、未通過33項；勢必銳公司在接受的13項審計內容中，7項存在問題。

除今年1月的門塞脫落事件，今年2月，一個審查波音公司安全管理程序的專家組發(fā)布報告，認為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”。該專家組2023年初由聯邦航空局受國會指示任命，負責調查波音737 MAX 8型客機2018年和2019年致死346人的兩起重大空難。

美國國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾本月11日宣布，將于17日要求專家組三名成員出席聽證會，聽取他們對波音公司的意見后，要求聯邦航空局人員赴國會作證。

17日晚些時候，參議院常設調查小組委員會將聽取波音飛機安全問題“吹哨人”薩姆·薩萊普爾就“波音破碎的安全文化”作證。薩萊普爾是波音公司質量工程師，指認波音飛機制造存在不當做法，導致目前在役的大量787型和777型飛機存在材料過早疲勞等風險。

據路透社報道，波音公司11日拒絕就專家組聽證會置評，本周早些時候就薩萊普爾的爆料回應稱，“吹哨人”的說法“不準確，不代表波音公司為確保飛機質量和長期安全所做全面努力”。  【來源：央視新聞客戶端】